Какво Се Случи С Полет Mh370 На Малайзия? 5 Най-Вероятни Възможности

{h1}

Повече от седмица след изчезването му, колелата на mh370 са загадка.

Актуализирано във вторник, 18 март, от 7:59 ч. ET.

Полетът MH370 на Malaysia Airlines липсва от събота, 8 март, а всяка нова информация като че ли обхваща изчезването на полета в по-мистерия.

Малайзийски следователи казват, че са предприети умишлени действия за изключване на комуникационните системи и насочване на самолета далеч от курса. „Pings“, изпратен от самолета до търговски спътник часове след изчезването на MH370, предполага или северен, или южен маршрут на полет, създавайки зона за търсене, която се простира от Казахстан в западен Китай или от Индонезия в южния Индийски океан.

Мистерията породи десетки теории от експерти и анализатори на кресла, всички с различна степен на достоверност. Ако разгледаме публикуваната досега информация, има само няколко теории, които отговарят - макар и нито една задоволително. Ето и останалите вероятни възможности за полет MH370. [5 реални опасности от въздушното пътуване]

1. Пилотно самоубийство

Транспондерът на MH370 и неговата система за адресиране и докладване на въздухоплавателни съобщения (ACARS) бяха изключени малко след излитането на самолета в 12:41 ч. Местно време. Имаше 14-минутна разлика между последното предаване на ACARS и последния сигнал от транспондера, което предполага, че тези системи не са унищожени от внезапна аварийна ситуация. Освен това глас, за когото се смята, че пилотът на самолета Фарик Абдул Хамид говори с контрола на въздушното движение в Малайзия след изключването на ACARS и точно преди транспондерът да се изключи. Окончателното съобщение от изгубения самолет беше спокойно: „Добре, лека нощ“. (Актуализация в 7:59 ч. ET на 18 март: Този момент вече е под въпрос, тъй като властите на Малайзия сега твърдят, че не са сигурни точно кога ACARS се е изключил, но той е бил между 1:07 ч. И 13:37 ч.)

Повече от две седмици след странното си изчезване, малайзийските служители обявиха, че смятат, че полет 370 се е разбил в морето. (Вижте пълната инфографика)

Повече от две седмици след странното си изчезване, малайзийските служители обявиха, че смятат, че полет 370 се е разбил в морето. (Вижте пълната инфографика)

Кредит: От Карл Тейт, изпълнител на Инфографика

След това самолетът зави от своя маршрут, свързан с Пекин. Военният спътник го засече западно от Малайзийския полуостров в 02:15 ч. Местно време.

„Въз основа на подробностите, изплували досега, изглежда, че това е била много добре планирана и изпълнена операция“, каза Дейвид Ценсиоти, бивш пилот и журналист на ВВС на Италия, който блогове в TheAviationist.com.

Експертизата, необходима за провеждането на тези маневри, има следователи, които се вглеждат в пилота и пилота, капитан Захарие Ахмад Шах, 53-годишен, и първи офицер Фарик Аб Хамид, на 27 години.

Теоретично един от тези мъже би могъл да реши да се самоубие със самолет. Самоубийството на пилотите би било крайно необичайно, но не и безпрецедентно. Например американските разследващи заключиха, че катастрофа през 1999 г. близо до Нантакет, при която загинаха всички 217 души на борда на полета EgyptAir Flight 990, е резултат от пилота на умишлено летене на самолета в морето (египетските следователи оспорват тази констатация).

По подобен начин SilkAir Flight 185, който катастрофира в Суматра през 1997 г., може да е пилотно самоубийство. Нямаше механични повреди, които да обяснят защо самолетът се е потопил във вертикално гмуркане, заключи американският национален съвет за безопасност на транспорта. Траекторията на самолета може да се обясни с преднамереното действие на капитана. [Разбиране на 10-те най-разрушителни човешки поведения]

Нещо подобно можеше да се случи с полет 370. Но обяснението изглежда странно: други пилоти, които се самоубиха със самолет, са насочили носа към земята и са го завършили бързо. MH370 летеше часове след загуба на контакта.

"Защо бихте взели 200 други хора със себе си, логичен човек би искал да знае?" каза Грегъри "Сид" МакГурк, професор по контрол на въздушното движение в Ембрийд-Ридъл Аеронавигационния университет.

2. Пилотна конспирация

Друга теория твърди, че пилотите или един от тях умишлено са пренаредили самолета по други причини. Тази теория се опира на техническите знания, необходими за промяна на маршрута на полета на самолета, както и на подозрителни обстоятелства около времето на полета. [10-те най-луди конспиративни теории]

Изключването на транспондера и ACARS в пилотската кабина е толкова лесно, колкото включване на превключвател и изключване на прекъсвач, каза Макгюрк пред WordsSideKick.com. Съобщава се обаче, че транспондерът е излетял точно когато самолетът е бил предаден от малайзийския контрол на въздушното движение към виетнамския контрол на въздушното движение. Радарът има само радиус от 150 до 200 мили (240 до 320 километра), каза Макгуирк. Над континенталните Съединени щати радарите се припокриват, така че да няма пропуски. Над океана обаче не може да има наземни антени. Някои страни, включително Индия, също имат пропуски в тяхното радиолокационно покритие, каза Макгуирк.

"Ако това е така, тогава някой знаеше точно къде е разликата в обхвата на радара и реши да действа в този момент", каза Макгуирк. "Това е някак надуман."

Все пак действията на самолета след изключване на комуникациите изглеждат умишлени, каза Ценсиоти. Програмирането на самолета към навигационните пътни точки, за които изглежда, че следва, няма да изисква много опит, каза той пред WordsSideKick.com. Но фактът, че пътните точки са толкова близо до ръба на границата на малайзийското въздушно пространство, предполага, че те са били умишлено избрани, за да закрият пътя на самолета.

"Колкото по-далеч от радара, толкова по-трудно е да се идентифицира положително така нареченият несъдействащ самолет", каза Cenciotti.

Ако един или двамата от пилотите решиха да пренасочат самолета, мотивът, който биха имали за това, е неясен. Съобщава се, че Шах има силни политически възгледи и симулатор на полети у дома; Въпреки това, силните възгледи не предполагат непременно тероризъм и много пилоти практикуват или играят със симулатори на полети у дома.

3. Терористите свалят самолет

Пилотите също може да са били принудени от терористите на борда на самолета да прекъснат комуникациите и да променят курса, преди да се разбият някъде. Алтернативно, който и да е командвал самолета, би могъл да бъде експерт в самолетите и да го управлява сам.

Властите не са изключили тероризма като причина; все пак не се появиха групи, които да поемат отговорност или да отправят искания. Понякога терористичните групи остават мама. Например, когато Pan Am Flight 103 беше унищожен от бомба над Локерби, Шотландия, разследващите прекараха три години, преди да издадат заповеди за арест на двама либийци. Всъщност едва през 2003 г. либийският лидер Муамар Кадафи призна ролята на страната в атентата. [Смъртта на диктатора: как са умрели 13 знаменити лидери]

4. Терористите скриват самолета

Едно от възможните обяснения защо терористичната група няма да поеме отговорност за отвличане: Те планират да използват самолета по-късно.

Северният маршрут на самолета може би го е прекарал над отдалечени райони, където потенциално може да се приземи Boeing 777 - но кацането на самолет с такъв размер без функционална писта би било трудно, особено ако самолетът трябва да лети отново.

"Много е трудно да се открадне 777 с малайзийски маркировки", каза Макгуирк. "Нуждае се от писта от 10 000 фута, така че къде ще я оставите?"

Да не говорим за веждите, които биха се повдигнали на малайзийски самолет, показващ къде не трябва, добави Макгуирк.

Ако самолетът лети на север, което ще му даде по-голям шанс за кацане, той ще трябва да прелети над населени региони, което прави откриването по-вероятно. Един далечен, но не невъзможен начин за избягване на откриването може да бъде "засенчване" на друг самолет, летящ близо, така че и двамата да изглеждат като един и същ обект.

"Това би било доста трудна маневра", каза Ценсиоти. "Да не забравяме, че цялата маневра, ако се извърши, беше извършена през нощта, без помощ от наземни радари: Оценката на реципрочните скорости, разстоянията, височините, базирани само на навигационни светлини, е трудно. Може би твърде много."

Отвъд 11 септември има прецедент идеята за кражба на самолет за използване при по-късна атака: През 1959 г. офицерите от бразилските военновъздушни сили отвлекли опорен самолет с 44 души на борда и го кацнали в югозападна Бразилия. Те планираха да използват самолета при бомбардировка над Рио де Жанейро, но планът се разпали и всички заложници го извадиха от изпитанието жив. През 1994 г. служителят на Federal Express Обърн Калоуей се опита да хвърли на борда с товарен самолет FedEx за самоубийствена атака срещу централата на компанията. Екипажът успя да преодолее Калоуей, въпреки тежките контузии. [9/11 Наука: Как терористичните нападения разтърсиха Америка]

Друг самолет, Boeing 727-223, беше изкаран от писта в Ангола през 2003 г. Механизмът на самолетите Бен Чарлз Падила и неговият служител Джон Микел Мутану са били в самолета по това време, но не се знае дали са излетели в самолета или дали някой друг ги е убил или ги е взел за заложници. Самолетът никога не се появи отново, а ФБР приключи случая през 2005 г.

5. Отвличането е изчезнало неправилно

Изчезването на MH370 може да бъде свързано и с отвличането, което се обърка. През 1996 г. полет 961 на Етиопската авиокомпания катастрофира в Индийския океан, след като похитителите поискаха то да бъде прелетено до Австралия. Самолетът разполагаше само с достатъчно гориво, за да стигне до местоназначението си в Найроби, но похитителите отказаха да повярват на пилотите.

Първите пилоти се опитаха да останат близо до африканския бряг, знаейки, че никога не могат да стигнат до Австралия. Когато похитителите настояха да се насочат на изток, пилотът Льол Абате отлетя към островите Коморо край източното крайбрежие на Африка. Там, докато в самолета се изчерпало гориво, пилотите се опитали за спешно кацане на летището на Гранде Комор, но нападение от похитителите ги принудило да се потопят в плитка вода. Всички, освен 50 пътници, загинаха.

Нещо подобно можеше да се случи на полет MH370. Може би похитителите са принудили екипажа да се обърне обратно към Малайзия като част от атака, подобна на 9/11. Ако екипажът се отдръпна и всички на борда се окажат неработоспособни, самолетът можеше да продължи да лети на автопилот, докато не му свърши горивото.

Всички тези сценарии са спекулативни. „Всичко се свежда до„ Каква е мотивацията? “, Каза МакГуирк и добави, че в този момент има повече въпроси, отколкото отговори.

"Никога не съм виждал подобна ситуация, в която никоя от теориите изглежда не отговаря", каза той.

Бележка на редактора: Тази статия беше актуализирана, за да отразява новоотпусната информация за времето на изключване на ACARS.

Следвайте Стефани Папас нататък кикотене и , Последвай ни @wordssidekick, Facebook, Оригинална статия за WordsSideKick.com.


Видео Добавка: .




Изследване


Канада Ще Изучава Мистериозен
Канада Ще Изучава Мистериозен "Уиндзор Хум"

Прекъсванията В Перфектната Симетрия На Вселената Могат Да Бъдат Прозорец В Напълно Нова Физика
Прекъсванията В Перфектната Симетрия На Вселената Могат Да Бъдат Прозорец В Напълно Нова Физика

Наука Новини


Човешкият Мозък Все Още Се Развива?
Човешкият Мозък Все Още Се Развива?

Изследователите Решават Мистерията На Вселената, Разбиват Парче Неварени Спагети На Половина
Изследователите Решават Мистерията На Вселената, Разбиват Парче Неварени Спагети На Половина

Как Работи Квантовото Заплитане (Инфографика)
Как Работи Квантовото Заплитане (Инфографика)

Снимки: Необичайна Мозайка Украсена Древна Синагога В Израел
Снимки: Необичайна Мозайка Украсена Древна Синагога В Израел

Годишнина На Антикитера: Астрономически Компютър Все Още Пъзели След 115 Години
Годишнина На Антикитера: Астрономически Компютър Все Още Пъзели След 115 Години


BG.WordsSideKick.com
Всички Права Запазени!
Възпроизвеждането На Използваните Материали Оставя Само Prostanovkoy Активна Връзка Към Сайта BG.WordsSideKick.com

© 2005–2019 BG.WordsSideKick.com