Близките Разговори На Voyage Произвеждат По-Добри Карти На Подводни Планини

{h1}

Кораб търси морски планини, използвайки сонар и попълвайки пропуските в картите на морското дъно.

Нашите знания за океанското дъно имат много пропуски; карти, базирани на сателитни данни, съдържат само най-грубите подробности. Научен круиз използва сонар, за да запълни картината по пътя си от Южна Африка до Чили.

Тъй като изследователският кораб на ВМС на САЩ, Мелвил, излетя от Кейптаун на 20 февруари, геофизикът Джоузеф „Джей Джей“ Бекер е картографирал подводни крепежи с височина 14 500 фута (4500 метра), използвайки сонарна система, която отскача звука от морското дъно и анализира сигнала, който се връща. [Изображение на подводни планини]

Сателитните данни не предлагат точна информация за височината на планините на морското дъно, така че за екипажа на Мелвил преминаването над тях може да бъде напрегнато. В един случай сателитните данни прогнозират, че върхът на планина ще бъде на 19,7 фута (6 м) под повърхността. Корабът рисува почти същата дълбочина. По време на подхода Бекер и капитанът на кораба внимателно наблюдаваха планината под тях на сонара, за да се уверят, че няма да се сблъскат. Междувременно някой друг следеше за скали или плитчини.

Сонарната система на кораба предава звук във водата под него и анализира сигнала, който се връща към картата на океанското дъно.

Сонарната система на кораба предава звук във водата под него и анализира сигнала, който се връща към картата на океанското дъно.

Кредит: Институт по океанография на Scripps

Дори засечената от сонара дълбочина от 984 фута (300 м) беше причина за безпокойство в открития океан, където някой шпион можеше да остане неизследван. "В реалния живот това е малко като да карате колата си към тухлена стена, изчислявайки колко секунди ще отнеме, за да се ударите в стената и да сте готови да забиете спирачките в последния момент", каза Бекер пред OurAmazingPlanet.

Груба езда

Към понеделник (7 март) Мелвил е преминал Южния Атлантически океан и се е насочил покрай Фолклендските острови. Недостъпно по телефона, Бекер отговаря на въпроси по електронната поща, въпреки че в един момент в петък (4 март), грубо море го принуди да откаже кратък отговор.

"Лодката се люлееше на около 20 градуса във всяка посока, общо 40. Това е достатъчно, че дори и да седите на стол, столът може да падне, така че трябваше да го отпусна", написа Бекер.

Само около 7 процента от дълбокия океан е картографиран с помощта на данни за корабите, според Дейвид Сандълу, професор по геофизика в Института по океанография на Скрипс в Калифорния. Сандъуъл омаловажи маршрута на Мелвил, за да го изведе над интересно изглеждащ район по маршрута до Валпараисо в централната част на Чили.

„Вземете един от нашите кораби с многозъбен ехолот“ - сонарната система. „Биха били необходими 125 години, за да се картографира напълно дълбокият океански басейн“, каза Сандълу. "Така че можете да видите проблема тук, това е просто огромна площ и корабите отиват бавно."

Океанографите използват сателитни измервания на формата на повърхността на океана, за да създадат груба картина на океанското дъно. Големите характеристики под морето са достатъчно масивни, за да променят гравитационното поле на повърхността, привличайки вода и причинявайки неравности в океанската повърхност. Сателитният радар може да открие тези неравности и провали, обясни Сандълу.

Изминавайки дългия път

Основният смисъл на това пътуване е Мелвил, който се управлява от Скрипс, от Кейптаун до Валпараисо, където ще вземе други изследователи, които възнамеряват да проучат въздействието на миналогодишното чилийско земетресение върху морското дъно. За да се възползват най-добре от транзитното пътуване, Скрипс населява кораба с учени, включително Бекер.

Преди около шест месеца Sandwell започна да планира маршрута на кораба, като създаде писта, която се отклонява леко, с 3 процента, от най-директния маршрут. Лошото време, когато напуснаха Кейптаун, принуди Скрипс да преразгледа линията на трасето, но това е също толкова интересно за първия, каза Сандълу.

Бекер го сравнява с напускането на Interstate 80 по време на пътуването ви от Сан Франциско до Ню Йорк, за да видите сайтове като Йелоустоун.

„Мисля, че важното послание е, че ако успеем да накараме научноизследователските кораби да предприемат дори 20-километрово отклонение в плаване на 5000 мили [32 км на върха на 8,050 км], ще открием безкрайни нови функции; морските участъци, долини и неща, които не можем да си представим, пише Бекер.

Можете да следвате WordsSideKick.comСтарши писателката Уийн Пари от Twitter @Wynne_Parry.


Видео Добавка: Words at War: Lifeline / Lend Lease Weapon for Victory / The Navy Hunts the CGR 3070.




Изследване


Защо Изменението На Климата Няма Да Засили Екстремните Снежни Бури
Защо Изменението На Климата Няма Да Засили Екстремните Снежни Бури

Факти За Рения
Факти За Рения

Наука Новини


Защо Водородът Е Най-Често Срещаният Елемент Във Вселената?
Защо Водородът Е Най-Често Срещаният Елемент Във Вселената?

Технология На
Технология На "Междузвездни Войни": 8 Изобретения За Научни Фантастики И Техните Колеги В Реалния Живот

История На A.I.: Изкуствен Интелект (Инфографика)
История На A.I.: Изкуствен Интелект (Инфографика)

Насоките За Мобилен Телефон Няма Да Навредят, Но Вероятно Няма Да Помогнат
Насоките За Мобилен Телефон Няма Да Навредят, Но Вероятно Няма Да Помогнат

Изобретенията На Наса, Които Можете Да Използвате Всеки Ден
Изобретенията На Наса, Които Можете Да Използвате Всеки Ден


BG.WordsSideKick.com
Всички Права Запазени!
Възпроизвеждането На Използваните Материали Оставя Само Prostanovkoy Активна Връзка Към Сайта BG.WordsSideKick.com

© 2005–2020 BG.WordsSideKick.com