Как Работят Частните Пилотни Лицензи

{h1}

Частните пилотни лицензи позволяват на хората да летят през небето в собствения си самолет. Научете как работят частните пилотни лицензи.

Частните пилоти се радват на специална привилегия, с която малко хора се сблъскват: Те могат да скачат в самолет и да летят много над останалите от нас. Те могат да изпитат усещането за свобода и възторг, присъщи на въздушния полет, докато ние обхождаме боксирани в колите си, обвързани от тесни пътища и заобиколени от мигащи светофари.

Печеленето на тази привилегия обаче не е проста материя. Необходими са времена, всеотдайност и цял куп знаци за долара, за да се случи това. В САЩ лицензирането на пилоти е под ръководството на Федералната авиационна администрация, която сама е част от Министерството на транспорта. Повече от 600 000 души в Съединените щати имат лиценз да летят самолети, а от тях около 250 000 имат частни сертификати за пилоти [източник: Самолетни собственици и асоциация на пилотите]. Освен това струва хиляди долари за получаване на частен пилотен лицензи мнозина, които започват да тренират, не го завършват, въпреки че тези, които рядко изглеждат, изпитват съжаление.

Бъдещите пилоти могат да се стремят към няколко различни сертификата. Най-основното, разбира се, е квалификацията като студентски пилот, Те се нуждаят от това, за да започнат процеса на обучение за летене. След като бъдат сертифицирани като студенти, някои от не толкова строгите лицензи, към които могат да се стремят, включват спортен пилот и развлекателен пилот, Те са по-лесни за печелене от частен пилотен лиценз, но това е така, защото те идват с ограничения, така че има по-малко за учене. Развлекателните пилоти, например, могат да превозват само един пътник и те (обикновено) трябва да останат в радиус от 50 морски мили от каквото и да е летище, въпреки че с допълнително обучение, могат да получат сертификат за излитане от др. Те също са ограничени до летене през дневните часове и в моменти, когато метеорологичните условия са добри.

Частните пилоти, от друга страна, се радват на много повече свобода във въздуха. Но повече за това малко. Нека да започнем нещата, като покрием изискванията за допустимост на следващата страница.

Изисквания за допустимост и полетно време

Времето, необходимо за получаване на частен лиценз за пилот, зависи от редица фактори.

Времето, необходимо за получаване на частен лиценз за пилот, зависи от редица фактори.

За да бъдат сертифицирани от Федералната авиационна администрация (FAA) като частен пилот, студентите-пилоти трябва да са поне на 17 години (за повечето видове самолети), въпреки че могат да започнат обучение, когато са по-млади от това. Те трябва да могат да общуват на английски - да четат, пишат, говорят и разбират езика. Студентските пилоти също трябва да се регистрират сертифициран инструктор за полет (CFI) да контролира обучението им и да потвърждава техните дневници. Това означава, че когато придобият определени набори от умения или завършат важни нови маневри, техният инструктор отбелязва това в своите дневници. Когато студентът е готов за солов полет, инструкторът ще отбележи и това.

Частните пилоти обикновено трябва да завършат минимум 40 часа полетно време, въпреки че някои летателни училища са по-стриктно структурирани и строго сертифицирани от FAA, така че техният минимум е 35. Повечето студенти-пилоти обаче все още се нуждаят от повече от 35 до 40 часа преди те са напълно подготвени. Прогнозите варират, но много попадат в обхвата от 60 до 75 часа [източник: FAA]. Най-малко 20 от тези часове са полети с инструктора - който може да поеме, ако е необходимо, с по-нови ученици - и 10 от тези часове се прехвърлят като самостоятелни контролирани.

В един момент студентите-пилоти, които търсят частна сертификация, също трябва да посетят авиационен медицински преглед, сертифициран от FAA за физическо лице. Те ще продължат да провеждат медицински прегледи непрекъснато (на всеки пет години, ако сте под 40 години и на всеки две години, ако сте навършили повече), за да гарантирате, че тяхното здравословно състояние все още е в съответствие със стандартите. По подобен начин, на частен пилот може периодично да се налага да преминава през проверки на квалификация и прегледи на полети, за да продължи да лети, особено ако той или тя не летят редовно.

На следващо място е време да тренирате.

Обучение за частен пилотен лиценз

Cessna 172 Skyhawk е най-произвежданият модел на всеки самолет, така че е сред тези, които обикновено се използват за обучение на ученици.

Cessna 172 Skyhawk е най-произвежданият модел на всеки самолет, така че е сред тези, които обикновено се използват за обучение на ученици.

Най-добре е да летите често, докато тренирате, за да спечелите лиценз за частен пилот и да учите усилено, защото има какво да научите. Студентите се нуждаят от задълбочена база както от практически, така и от теоретични знания, за да бъдат успешни пилоти.

Студентите-пилоти трябва да разберат четирите сили по време на работа - повдигане, тежест, тяга и влачене - защото всеки играе критична роля по време на полет. Редовното летене просто включва контролирането на четиримата, но за да се изкачи, спусне или завърти, пилотът трябва да знае кои сили да манипулира и кои контролни повърхности на въздухоплавателното средство да регулира, за да извърши необходимите движения.

Тогава, както по време на наземното училище, така и във въздуха, пилотите на ученици трябва да научат за всички части на самолета и как взаимодействат тези части, както и информация относно контролните списъци за полети, полети и полети.

След това има регулации, правила и системи за обучение, включително:

  • Системи за контрол на полета
  • Радио протоколи
  • Навигационни принципи
  • Прогноза за времето
  • Правила за безопасност
  • Техники за избягване на сблъсък и турбулентност
  • Спешни процедури
  • Наземни маневри
  • Полети маневри

Само маневрите на полета обхващат много повече умения, включително излитания, кацания, бавен полет, сергии за включване, сергии за изключване, сергии с кръстосано управление, сергии за асансьори, вторични сергии, ускорени маневрени сергии - и не получавайте ние започнахме на завои. Преди пилотът да бъде напълно подготвен, всички тези уроци трябва да бъдат овладени при различни условия.

Когато обаче инструкторът на полет смята, че неговият ученик е готов, е време за тестване. Научете повече за това на следващата страница.

Получаване на лиценза и други съображения

Когато времето не оказва съдействие, пилотите трябва да летят, като интерпретират инструментите си сами.

Когато времето не оказва съдействие, пилотите трябва да летят, като интерпретират инструментите си сами.

След като обучението на студентския пилот е достатъчно далеч, той или тя трябва да премине окончателен изчерпателен тест за знания, който оценява колко добре този индивид схваща всички аспекти на полета, от попълването на контролния списък на полета до извършването на летящи маневри до правилното боравене с протоколите за кацане. Ако всичко върви добре, небето е границата - с изключение на няколко допълнителни съображения.

Частните пилоти, например, нямат право да летят за икономическа компенсация или финансова печалба. Те обаче могат да изискват от пътниците да споделят преките разходи за експлоатация на самолета, което включва заплащане на разходи като гориво, петрол, такси за наем, паркинг на летището и такси за кацане. Като се има предвид, те могат да летят за квалификационни благотворителни и обществени събития. Броят на обитателите, които частен пилот може да превозва, е неограничен в зависимост от размера на самолета, обхватът им е неограничен и те могат да летят през нощта.

Частните пилоти (заедно с повечето други видове пилоти) също могат да търсят допълнителни оценки и одобрения, за да имат повече свобода, докато летят. Един често срещан пример е пилотите да бъдат сертифицирани да летят под правила за полет на инструмента (IFR, за разлика от визуални правила за полет, или VFR). Когато видимостта е намалена - което е често срещано предвид облачната покривка, мъглата и фронтовете на бурята - пилотите трябва да разчитат на своите инструменти, за да ги ръководят. Рейтингът на IFR значително увеличава гъвкавостта на пилота във въздуха и това е само един от многото допълнителни сертификати, към които може да се стреми амбициозен частен пилот.

За повече информация за живота във въздуха потърсете връзките на следващата страница.


Видео Добавка: .




Изследване


Как Някой Може Да Контролира Машина С Мислите Си?
Как Някой Може Да Контролира Машина С Мислите Си?

Тези Прозрачни Високоговорители Nifty Биха Могли Да Ви Говорят Директно
Тези Прозрачни Високоговорители Nifty Биха Могли Да Ви Говорят Директно

Наука Новини


Как Действа Спин
Как Действа Спин

5 Съвета За Преподаване На Деца За Устойчив Живот
5 Съвета За Преподаване На Деца За Устойчив Живот

Какъв Метод За Контрол На Раждаемостта Използват Документите За Семейно Планиране? Iuds И Импланти
Какъв Метод За Контрол На Раждаемостта Използват Документите За Семейно Планиране? Iuds И Импланти

Устройството Може Да Позволи На Хората Да Общуват С Делфините
Устройството Може Да Позволи На Хората Да Общуват С Делфините

3 Индустрии, Където Работниците Са Най-Склонни Да Пушат
3 Индустрии, Където Работниците Са Най-Склонни Да Пушат


BG.WordsSideKick.com
Всички Права Запазени!
Възпроизвеждането На Използваните Материали Оставя Само Prostanovkoy Активна Връзка Към Сайта BG.WordsSideKick.com

© 2005–2020 BG.WordsSideKick.com