Как Работи Охраната На Летището

{h1}

Сигурността на летището е една от най-големите проблеми за пътуващите в наши дни. Разберете как се използват високотехнологични решения, за да направите летенето възможно най-безопасно

Тероризмът е проблем за авиокомпаниите и въздушните пътници от 70-те години на миналия век, когато похищенията и бомбардировките се превръщат в метод за избор на подривни, войнстващи организации по света. Въпреки че сигурността на летищата винаги е била строга, атаките от 11 септември събудиха много хора до сурова реалност - не беше достатъчно стегната.

В този ден мъже, въоръжени с прости кутии, взеха четири пътнически самолета и ги използваха като летящи бомби. Какви мерки за сигурност може да са ги спрели? Как се е променила сигурността на летището оттогава? Според Министерството на вътрешната сигурност 730 милиона души пътуват с пътнически самолети всяка година, докато над 700 милиона парчета от багажа им са проверени - за експлозиви и други опасни предмети. В тази статия ще разберем как се използват високотехнологични решения, за да направят летенето възможно най-безопасно - и също така ще разгледаме дали това, което правим, е достатъчно.

Първата линия на отбрана

Представете си за секунда, че сте терорист, който иска да взриви или отвлече самолет. Знаете, че след като влезете в летището, ще трябва да преминете през металотърсачи, смъркащи бомби кучета и евентуално търсене на дрехи и багаж. Как бихте могли да заобиколите всички тези мерки за сигурност? Бихте могли да се качите на ограда или да карате камион до чувствителна зона на летището.

Поради тази причина първата линия на защита в сигурността на летището е най-очевидна: огради, прегради и стени. Високи огради, които биха били трудни за изкачване, заграждат целия имот на летището. Охранителните патрули редовно сканират периметъра, в случай че някой се опита да прореже оградата. Особено чувствителни зони като депа за гориво или терминали и съоръжения за обработка на багаж са още по-сигурни, с повече огради и контролно-пропускателни пунктове. Всички порти за достъп се наблюдават от охранителна станция или камери за наблюдение.

Друг риск е, че някой може да кара камион или кола, съдържаща бомба до входа на терминала на летището и просто да взриви самото летище. Летищата са предприели няколко стъпки, за да предотвратят това. Големи бетонни прегради, предназначени да блокират превозни средства до размера на големите движещи се камиони, могат да бъдат разположени, ако бъде открита заплаха. Зоните за товарене, където някога хората са паркирали колите си, за да влязат багажа си в багажника или извън него, сега се пазят от движение. Никой не е позволен да паркира близо до терминала.

Благодаря ти

Специални благодарности на Пол Хърд от Системи за откриване на PerkinElmer за съдействието му в тази статия.

Кой си ти?

Страницата за идентификация на снимки на паспорт в САЩ

Страницата за идентификация на снимки на паспорт в САЩ

Една от най-важните мерки за сигурност на летището е потвърждаването на самоличността на пътуващите. Това става, като се провери идентификационен номер на снимка, например шофьорска книжка. Ако пътувате в чужбина, трябва да представите паспорта си.

Просто да погледнете ID на снимка обаче не е достатъчно. Високотехнологичната вещ в сигурността на летището днес е биометрични данни, Биометрията по същество означава проверка на пръстови отпечатъци, сканиране на ретината и модели на лицето с помощта на сложни компютърни системи, за да се определи дали някой е този, за когото казват, че е - или дали те съответстват на списък от хора, които правителството е определило, че може да са потенциални терористи.

Нова система, наречена CAPPS II може да помогне да се постигне част от това. Кратко за Компютърна система за предварителен екран на пътници, CAPPS II ще изисква повече лична информация от пътниците, когато резервират своите полети, което ще доведе до оценка на риска без риск, неизвестен риск, повишен риск или висок риск. Пътниците, считани за рискови, ще бъдат допълнително проверени. Въпреки че системата е закъсняла и все още не съществува, Министерството на вътрешната сигурност (DHS) прогнозира, че CAPPS II ще направи проверката по-бърза за средния пътник.

Може би сте забелязали системата за публично обръщане на летището, възпроизвеждайки автоматизирано съобщение, което ви казва да не оставяте чантите си без надзор. Вероятно сте забелязали, че служителите на настаняването задават някои въпроси, които звучат малко странно:

  • Багажът ви е бил във ваше притежание по всяко време?
  • Някой дал ли ви е нещо или ви помоли да продължите или да проверите каквито и да било елементи за тях?

Това са много важни въпроси. Тактика, използвана понякога от терористите, е да скрие бомба в багажа на нищо неподозиращо лице. Друга тактика е да дадете нещо, може би играчка или пълнено животно, на някой, който е на път да се качи на самолет. Този невинен приличащ предмет може всъщност да е бомба или друго вредно устройство.

Само месец след атентатите на 11 септември президентът подписа нов закон, който преструктурира и пренасочи усилията за сигурност на летището в САЩ. Законът за сигурност на авиацията и транспорта създаде нова агенция, Администрация за сигурност на транспорта (TSA). TSA е част от Министерството на вътрешната сигурност. Мисията на TSA е:

  • Предотвратяване на нападения върху летища или самолети
  • Предотвратяване на злополуки и жертви при транспортиране на опасни материали
  • Гарантиране на безопасността и сигурността на пътниците

Докато TSA се занимава с всички форми на транспорт, Федералната авиационна администрация (FAA) е посветена изцяло на експлоатацията на гражданската авиация на САЩ. Агентите на FAA се намират на всяко голямо летище за незабавен отговор на възможни заплахи. Повечето големи летища също имат цяла полиция, също като малък град, който наблюдава всички страни на съоръжението. Предварителни проверки се изискват за целия персонал на летището, от ръководителите на багаж до членовете на екипа по сигурността, преди да могат да бъдат наети. Целият персонал на летището има фото-лични карти с името, позицията и привилегиите за достъп, ясно обозначени.

Стъпка, моля, детектор за метал

Летищните металотърсачи разчитат на импулсна индукция.

Летищните металотърсачи разчитат на импулсна индукция.

Целият обществен достъп до летище се канализира през терминала, където всеки човек трябва да премине през металотърсач и всички предмети трябва да преминат през рентгенов апарат.

Почти всички летищни металотърсачи са базирани на импулсна индукция (PI). Типичните PI системи използват намотка от жица от едната страна на арката като предавател и приемник. Тази технология изпраща мощни, кратки изблици (импулси) на ток през намотката на жицата. Всеки импулс генерира кратко магнитно поле. Когато импулсът приключи, магнитното поле обръща полярността и се срива много внезапно, което води до рязък електрически скок. Този шип трае няколко микросекунди (милиони секунди) и причинява преминаване на друг ток през бобината. Този последващ ток се нарича отразен пулс и трае само около 30 микросекунди. След това се изпраща друг импулс и процесът се повтаря. Типичният PI-базиран метален детектор изпраща около 100 импулса в секунда, но броят им може да варира значително в зависимост от производителя и модела, като варира от около 25 импулса в секунда до над 1000.

Ако метален предмет преминава през металотърсача, импулсът създава противоположно магнитно поле в обекта. Когато магнитното поле на импулса се срине, причинявайки отразения импулс, на магнитното поле на обекта е необходимо повече време, за да може изчезналият импулс напълно да изчезне. Този процес работи като ехо: Ако крещите в стая само с няколко твърди повърхности, вероятно чувате само много кратко ехо или може изобщо да не чуете такова. Но ако извикате в стая с много твърди повърхности, ехото продължава по-дълго. В PI металотърсач магнитните полета от целевите обекти добавят своето "ехо" към отразения импулс, правейки това да издържи частица по-дълго, отколкото би било без тях.

А верига за вземане на проби в металотърсача е настроен да следи дължината на отразения импулс. Сравнявайки го с очакваната дължина, веригата може да определи дали друго магнитно поле е причинило отразения импулс да отнеме повече време, за да се разпадне. Ако разпадането на отразения импулс отнема повече от няколко микросекунди по-дълго от нормалното, вероятно има метален предмет, който му пречи.

Това съдържание не е съвместимо на това устройство.

Демонстрация на PI технология

Веригата за вземане на проби изпраща малките, слаби сигнали, които следи, към устройство за повикване интегратор, Интеграторът чете сигналите от веригата за вземане на проби, усилва ги и ги преобразува в постоянен ток (DC). Напрежението на постоянен ток е свързано към аудио верига, където се променя в тон, който металотърсачът използва, за да покаже, че целевият обект има е намерен. Ако предмет бъде намерен, ще бъдете помолени да премахнете металните предмети от лицето си и да преминете отново. Ако металотърсачът продължава да показва наличието на метал, служителят използва ръчен детектор, базиран на същата PI технология, за да изолира причината.

Много от по-новите метални детектори на пазара са мулти-зона, Това означава, че имат множество намотки за предаване и получаване, всяка на различна височина. По принцип е все едно да имаш няколко метални детектора в едно цяло.

В следващия раздел ще обсъдим какво се случва с вашите преносими вещи, докато преминавате през металотърсача.

Стъпка, моля: рентгенова система

Вашите преносими артикули се изпращат през машина, която рентгенира съдържанието.

Вашите преносими вещи се изпращат през машина, която прави рентгенови лъчи съдържанието.

Докато стъпвате през металотърсача, вашите преносими елементи преминават през рентгеновата система. Конвейерна лента пренася всеки предмет покрай рентгенова машина. Рентгеновите лъчи са като светлина, тъй като са електромагнитни вълни, но са по-енергични, така че могат да проникнат в много материали. Машината, използвана на летищата, обикновено се основава на a двойна енергия рентгенова система, Тази система има един рентгенов източник, който изпраща рентгенови лъчи, обикновено в диапазона от 140 до 160 киловолтов връх (KVP). KVP се отнася до количеството на проникване, което прави рентген. Колкото по-висок е KVP, толкова по-нататък прониква рентгенът.

Как работи охраната на летището: през

При двуенергийна рентгенова система рентгеновите лъчи преминават през детектор, филтър и след това друг детектор.

След като рентгеновите лъчи преминат през предмета, те се взимат от a детектор, След това този детектор предава рентгеновите лъчи към a филтър, който блокира рентгеновете с по-ниска енергия. Останалите високоенергийни рентгенови лъчи удрят a втори детектор, Компютърна схема сравнява пикапите на двата детектора, за да представят по-добре ниско енергийни обекти, като повечето органични материали.

Тъй като различни материали абсорбират рентгенови лъчи на различни нива, изображението на монитора позволява на оператора на машината да вижда отделни предмети във вашата чанта. Елементите обикновено се оцветяват на монитора на дисплея въз основа на обхвата на енергия, който преминава през обекта, за да представляват една от трите основни категории:

  • органичен
  • неорганичен
  • метал

Докато цветовете, използвани за означаване на "неорганичен" и "метал", могат да варират в зависимост от производителите, всички рентгенови системи използват нюанси на оранжево, за да представят "органични". Това е така, защото повечето експлозиви са органични. Операторите на машини са обучени да търсят подозрителни предмети - и не само очевидно подозрителни предмети като пистолети или ножове, но и всичко, което може да бъде компонент на импровизирано взривно устройство (IED). Тъй като няма такова нещо като налична в търговската мрежа бомба, IED са начинът, по който повечето терористи и похитители овладяват контрола. IED може да бъде направен по изумително разнообразие от начини, от основни тръбни бомби до сложни, електронно контролирани компонентни бомби.

Как работи охраната на летището: работи

Рентгенова снимка на торба Забележете, че всички органични елементи са с оранжев нюанс.

Често срещано погрешно схващане е, че рентгеновата машина, използвана за проверка на пренасяните предмети, ще повреди филмовите и електронните носители. В действителност се вземат предвид всички съвременни рентгенови системи филм-безопасно, Това означава, че количеството на рентгеновото лъчение не е достатъчно високо, за да повреди фотографския филм. Тъй като електронните носители могат да издържат на много повече радиация, отколкото филмът, той също е безопасен от повреди. Въпреки това, CT скенерът и много от високоенергийните рентгенови системи, използвани за проверка на регистриран багаж, могат да повредят филма (електронните носители все още са безопасни), така че винаги трябва да носите филм със себе си в самолета.

Електронните елементи, като например лаптоп компютри, имат толкова много различни елементи, опаковани в сравнително малка площ, че е трудно да се определи дали бомба е скрита в устройството. Ето защо може да бъдете помолени да включите вашия лаптоп или PDA. Но дори това не е достатъчно доказателство, тъй като квалифициран престъпник може да скрие бомба в работещо електронно устройство. Поради тази причина много летища също имат а химически смъркач, Това по същество е автоматизирана лаборатория по химия в кутия. На произволни интервали или ако има причина да подозирате електронното устройство, което някой носи, служителката по сигурността бързо премества кърпа върху устройството и поставя платното върху смъркача. Снайферът анализира платното за наличие на следи от остатъци от видовете химикали, използвани за направата на бомби. Ако има остатъци, снайперистът предупреждава служителя по сигурността на потенциална бомба. В допълнение към подобните на надушници на настолни компютри има ръчни версии, които могат да се използват за „надушване“ на шкафчета и други затворени пространства и без надзор. Предлагат се и преходни модели, като например Entry Scan 3 на GE. Тези смърфове могат да се използват за откриване на експлозиви и наркотици.

Сега, след като сте преминали през охраната и чакате да се качите на вашия самолет, нека да видим какво се случва с вашия регистриран багаж.

Проверете чантите си: рентгенови системи

Багажът ви минава през по-голяма рентгенова система.

Багажът ви минава през по-голяма рентгенова система.

Освен пътнически багаж, повечето самолети пренасят огромни количества товари. Целият този товар трябва да бъде проверен преди да бъде натоварен.

Повечето летища използват една от трите системи за това:

  • Средни рентгенови системи - Това са неподвижни системи, които могат да сканират цяла палитра товари за съмнителни вещи.
  • Мобилни рентгенови системи - Голям камион носи цялостна система за рентгеново сканиране. Камионът кара много бавно до друг, спрян камион, за да сканира цялото съдържание на този камион за наличие на подозрителни предмети.
  • Системи с фиксиран сайт - Това е цяла сграда, която е основно един огромен скенер за рентгенови лъчи. В сградата е изтеглено тракторно ремарке и цялото камионче е сканирано наведнъж.

Как работи охраната на летището: като

В някои летища са създадени средни рентгенови съоръжения, които да сканират цяла палета багаж наведнъж.

Един старомоден метод за откриване на бомби все още работи добре или по-добре от повечето високотехнологични системи - използването на обучени кучета. Тези специални кучета, наречени K-9 единици, са обучени да издушват специфичните миризми, излъчвани от химикали, които се използват за направата на бомби, както и миризмите на други предмети, като наркотици. Невероятно бърз и точен, К-9 лае на подозрителна чанта или пакет, предупреждавайки човешкия спътник, че този предмет трябва да бъде разследван.

Освен рентгенова система, много летища използват и по-големи скенери. Нека да разгледаме следващите.

Проверете чантите си: CT скенери

Тази диаграма показва как рентгеновата система в CT скенер се върти около торба.

Тази диаграма показва как рентгеновата система в CT скенер се върти около торба.

Първата проверка за сигурност, през която преминават вашите проверени чанти, зависи от летището. В Съединените щати повечето големи летища имат скенер за компютърна томография (КТ), CT скенерът е куха тръба, която заобикаля чантата ви. Рентгеновият механизъм се върти бавно около него, като го бомбардира с рентгенови лъчи и записва получените данни. CT скенерът използва всички тези данни, за да създаде много подробни данни томография (резен) на торбата. Скенерът може да изчисли масата и плътността на отделни предмети в чантата ви въз основа на тази томограма. Ако масата / плътността на обекта попадне в обхвата на опасен материал, СТ скенерът предупреждава оператора за потенциален опасен обект.

CT скенерите са бавни в сравнение с други видове системи за сканиране на багаж. Поради това те не се използват за проверка на всяка чанта. Вместо това се проверяват само торбички, които компютърът маркира като „подозрителни“. Тези знамена се задействат от всяка аномалия, която се появява в процеса на резервация или регистрация. Например, ако човек закупи еднопосочен билет и заплати в брой, това се счита за нетипично и може да накара компютъра да маркира това лице. Когато това се случи, проверените торби на този човек незабавно се изпращат през СТ скенера, който обикновено се намира някъде в близост до гишето на билетите.

В повечето други страни, особено в Европа, целият багаж се управлява чрез сканираща система. Тези системи са основно по-големи версии на рентгеновата система, използвана за пренасяне на артикули. Основните разлики са, че това са високоскоростни автоматизирани машини, интегрирани в нормалната система за обработка на багажа и KVP обхвата на рентгеновите лъчи е по-висок.

С всички тези детектори, скенери и смърфери е доста очевидно, че нямате право да вземете пистолет или бомба в самолет. Но какво друго е забранено?

Сега качване на борда

Докато повечето неща, които не можете да вземете на борда на самолет, са доста очевидни (оръжия, ножове, експлозиви), има някои неща, за които повечето хора не биха се сетили. Кой би си помислил, че детектор за дим може да се счита за опасен? Ако превозите опасен материал в пътнически самолет, без да го декларирате, можете да получите глоба до 27 500 долара! Уверете се, че се свържете с местния летищен орган, ако имате някакви притеснения относно предмет, който планирате да носите със себе си в пътуване.

Тъй като тероризмът е постоянна и ужасяваща заплаха, това означава това който и да е споменаването на определени думи, като "бомба", "отвличане" или "пистолет", може да доведе до незабавното ви отстраняване от самолета и до възможно е арестуването ви, дори ако думата е казана по невинен начин. Всички, които работят в авиацията, от стюардесите до персонала по сигурността, са обучени да реагират незабавно на тези думи.

Не можеш да го вземеш със себе си

Има няколко предмета, които не можете да носите в самолет, а някои от тях също не могат да бъдат опаковани във вашите чанти:

  • Взривни вещества: фойерверки, боеприпаси, искри, кибрит, барут, сигнални пламъци
  • Оръжия: оръжия, мечове, пипер спрей, боздуган, оръжие за бойни изкуства, мечове, ножове с остриета с всякаква дължина
  • Съдове под налягане: спрей за коса, резервоари за кислород, пропанови резервоари, боя за пръскане, средство против насекоми
  • Домакински стоки: запалими течности, разтворители, белина, химикали за басейни, запалим парфюм в бутилки 16 унции или по-големи
  • Отрови: Инсектициди, пестициди, отрова за плъхове, арсен, цианид
  • Корозивни вещества: Автомобилни акумулатори, киселини, луга, почистващ препарат за източване, живак

Въздушни маршали

Ако оградите и преградите са първата линия на отбрана, въздушните маршали са на последно място. Ако всичко останало се провали и терористът все пак се качи на полет с оръжие, въоръжен въздушен маршал може да поеме контрола над ситуацията и да ограничи нападателите. Въпреки че програмата за въздушен маршал съществува от 70-те години на миналия век, тя никога не е имала толкова висок профил, колкото в ерата след 9/11.

Въздушен маршал е федерален агент, прикрит да прилича на редовен пътник. Всеки въздушен маршал е упълномощен да носи пистолет и да извършва арести.Няма достатъчно въздушни маршали, които да покрият всеки полет, така че задачите им се пазят в тайна. Никой не знае кой пътник е въздушен маршал или дори ако въздушен маршал изобщо присъства на полета. Въпреки че точният им брой е класифициран, вътрешните авиокомпании изчисляват, че само пет процента от полетите в САЩ имат въздушен маршал на борда. Това все още е значително увеличение - в годините преди 11 септември шепа маршали охраняваха само няколко международни полета.

В допълнение към полицията на небето, новите закони наложиха инсталирането на брави на вратите на пилотската кабина. Това би могло да предотврати отвличането на терористи, които са обучени да летят пътнически самолети, като ги държи далеч от контрола на самолета.

За повече информация относно сигурността на летището и свързаните с тях теми, разгледайте връзките на следващата страница.

Правим ли достатъчно?

Докато милиарди данъчни долари се изразходват за повишаване на сигурността на летището, има опасения, че нещата все още не са достатъчно безопасни. Доклад от март 2004 г. от правителствената служба за отчетност (GAO, по-рано Генерална счетоводна служба) гласи, че все още има проблеми с „наемането, разполагането и обучението на ситовите работници [TSA]. Недостигът на персонал и процесът на наемане на TSA продължават да възпрепятстват неговата способност за пълноценна работа. контролни пунктове за проверка на персонала. "

GAO също така отбеляза големи забавяния при прилагането на CAPPS II, което е далеч по-късно от графика и дори няма дата на завършване или прогнози за разходите. В доклада на GAO се казва, че „TSA не е разгледал напълно седем от осем въпроса, определени от Конгреса като ключови елементи, свързани с разработването, функционирането и публичното приемане на CAPPS II“.

Програмата за въздушни маршали също попадна под обстрел в доклада на GAO - необходимостта от много допълнителни маршали доведе до съкратена програма за обучение, а намаляване на бюджета допълнително осакати програмата. Неотдавнашно разследване на генералния инспектор на DHS откри 753 съобщения за нарушение на въздушния маршал през осеммесечен период през 2002 г., включително да спите и да сте пияни по време на дежурство.

И накрая, много експерти по сигурността се опасяват, че има твърде много заплахи, които изобщо не са адресирани. Много ръководители на багаж, механици и други техници с достъп до самолети не се проверяват или търсят. Ръчните ракети-носители на повърхността-въздух са друга грижа - в момента американската авиация практически няма защита срещу подобно нападение.


Видео Добавка: 18.07.2012 - Бургас - терористичен атентат.




Изследване


Как Да Превърнете Вашия Смартфон В Детектор На Космически Лъчи
Как Да Превърнете Вашия Смартфон В Детектор На Космически Лъчи

Бъдещето На Бионските Хора: Какво Следва В Био-Хакерството?
Бъдещето На Бионските Хора: Какво Следва В Био-Хакерството?

Наука Новини


Плаващи Ледени Диамантени Дръжки От Космоса
Плаващи Ледени Диамантени Дръжки От Космоса

Какво И Къде Е Тъмната Страна На Луната?
Какво И Къде Е Тъмната Страна На Луната?

Ловци На Духове! Камера За Нощно Виждане Се Рекламира Като Паранормален Тракер
Ловци На Духове! Камера За Нощно Виждане Се Рекламира Като Паранормален Тракер

Колко Скоро Ще Успеем Да Създадем Лунна База?
Колко Скоро Ще Успеем Да Създадем Лунна База?

Изчезнал „Свински Нос Бандито“, Галопиран Из Австралия Като Ужасен Малък Кон
Изчезнал „Свински Нос Бандито“, Галопиран Из Австралия Като Ужасен Малък Кон


BG.WordsSideKick.com
Всички Права Запазени!
Възпроизвеждането На Използваните Материали Оставя Само Prostanovkoy Активна Връзка Към Сайта BG.WordsSideKick.com

© 2005–2019 BG.WordsSideKick.com