Хроника На Полета

{h1}

Хроника на полета подробно описва историята на авиацията и самолетите. Научете повече за хрониката на полета

Двадесети век безспорно е векът на полета; последните 100 години са били оформени от авиацията по начин, който никой друг период от време не е бил засегнат от нито едно изобретение. Колкото и забележителни да са автомобилът, железопътната линия и дори парната машина, ефектите им са по-продължителни от тези на самолета и стимулират много по-малко допълнителни изобретения. И въпреки че пълното въздействие на компютъра все още е неразгадано, тези ефекти косвено произтичат от авиацията, което направи повече, за да стимулира използването и растежа на компютъра, отколкото всяка друга индустрия. Постоянната нужда на авиацията от по-бързи и по-мощни компютри поставя основите на пътуването в космоса.

Снимки на полета

За щастие началото на авиацията през 1903 г. съвпада с експлозия в растежа както на неподвижните, така и на движението. Напредъкът в тези области даде възможност за безпрецедентна документация за раждането и растежа на авиацията. От самото начало на пилотиран, мощен полет авиацията се счита за голямо приключение. Дори и днес, тъй като пътническите мили се натрупват в милиардите, тълпите все още се събират близо до пистите на летищата, за да гледат тези чудни небесни превозни средства. По същата причина въздушните шоута са едно от най-популярните събития на открито в света, на второ място след футбола като жребий за масите.

-В хрониката на полета историята на авиацията се илюстрира със стотици фотографии, всяка от които записва момент във времето, когато участващите хора - дизайнери, производители, пилоти, са били убедени, че са направили всичко възможно с времето и материалите на разположение за тях. Сигурно е да се каже, че нито един от милионите построени самолети, нито хилядите космически кораби, никога не са били смятани за втори най-добър. Чистота на целта и фанатично внимание към детайлите характеризират авиокосмическата промишленост при нейното производство както на самолети, така и на космически кораби; това усилие е илюстрирано в чудния изобразителен запис, създаден през ХХ век.

Летящи опасности

Ранните самолети бяха изключително трудни за летене.

Ранните самолети бяха изключително трудни за летене.

-Тръгът за съвършенство и вниманието към детайла се налага от опасността, присъща на летенето. Въпреки че опасността несъмнено е част от привлекателността на летенето, тя винаги присъства и трябва да бъде призната от участниците. За щастие, тъй като самолетите са дошли по същество по-опасно, защото летят по-високо, по-бързо, по-далеч и по-често, записите за безопасност са се подобрили забележително. Подобен напредък е трудно печеливш и скъп, но ползите си заслужават усилията.

С подобряването на безопасността и работата авиацията стана по-забавна. Най-ранните самолети бяха изключително трудни за летене; пилотите трябваше буквално да се борят за небето, използвайки мускули, за да преодолеят проблемите с подстригването и стабилността. С течение на времето самолетите станаха по-лесни за летене и бяха инсталирани устройства за спестяване на труд като тапицерии, автопилоти и подобрена апаратура. Авиататорите започнаха да използват самолети за развлекателни цели: състезания, летене по крос, пилотаж или просто да мърдаш за небето в един доста следобед. Въпреки че самолетите никога не са станали толкова евтини, колкото автомобилите, цената на летенето се проверява донякъде от наличието на добре използвани самолети и на самолетни самолети за тези, които са достатъчно квалифицирани и сървърни, за да ги създадат.

Докато удоволствието от личните самолети се е увеличило, концепцията за забавление на авиолиния до голяма степен е ерозирала от преобразуването на пътуването на авиокомпанията в система за масово преминаване. Настъпването на тероризма и мерките за сигурност, необходими за борба с него, още повече намалиха удоволствието от пътуването със самолет. Независимо от това, никой друг вид транспорт не се сравнява, когато става въпрос за спестеното време и пари.

Военни самолети

Самолетите започнаха да играят неразделна роля във военните.

Самолетите започнаха да играят неразделна роля във военните.

В течение на ХХ век военните самолети ръководят аеродинамичния път. Добре финансирани от държавните разходи, производителите на военни въздушни превози бяха в състояние да избутат плика на производителността все по-бързо и по-бързо. През същия период от време, закупуването на военни самолети намалява в пряка връзка с техния ръст на разходите. Това явление породи Законът на Августин, който гласи, че ако тенденцията се продължи, военновъздушните сили ще могат да си позволят само един самолет за всички свои нужди. Все още не е достигнало това ниво, но докато САЩ са строили стотици хиляди военни самолети по време на Втората световна война, сега ги купуват със скорост от няколко десетки годишно. Други нации са изправени пред същите проблеми и самолетите вече се считат за платформа за носене на новоразработено оръжие, а не като оръжейни системи в себе си.

Тази нова концепция на самолетите просто като място за поставяне на нови оръжия запазва някои видове, като Boeing B-52 и KC-135, в експлоатация повече от 50 години. Това е важно от гледна точка на икономията - ако амортизирате B-52 на 6 милиона долара за 50 години, това е невероятно евтино оръжие. Но може би по-важно от икономическите причини или нещо друго, в края на почти солиден век на война, самолетът и новото му поколение боеприпаси с прецизно управление са поели значително по-голяма роля от всякога. За първи път от 1945 г. насам се предлага алтернативен метод за получаване на решаващи резултати от въздуха с усилията на стелт самолети, крилати ракети, системи за управление и управление във въздуха и използване на масивни сателитни системи за разузнаване, комуникация и др. навигация и метеорология. Те умело се комбинират в битка, за да създадат невероятно точни системи за бомбардировки, които може да се окажат като изход от ядрената дилема, защото могат да постигнат решителни резултати, без да се налага да прибягват до изпускане на термоядрени бомби. В това, разбира се, има известна ирония, защото именно самолетът даде възможност за използване на атомно оръжие на първо място.

Пътят от пистите, надраскани в пясъците на Кити Хоук от Флаер Райт, до отпечатъците на Луната до сондите, излезли от Слънчевата система, е дълъг, бърз и вълнуващ. Ще видите тази история вградена в следващите изображения. -


Видео Добавка: Гагарин. Первый в космосе. Хроника полёта.




Изследване


Златна Епоха На Времевата Линия На Полета
Златна Епоха На Времевата Линия На Полета

Роботизирана Прилеп: Подъл Шпионин
Роботизирана Прилеп: Подъл Шпионин

Наука Новини


Когато Отидеш С Червата Си, Се Чувстваш Като Теб
Когато Отидеш С Червата Си, Се Чувстваш Като Теб

Маймуните Хванали Маймуни Около Цялото Пълнолуние
Маймуните Хванали Маймуни Около Цялото Пълнолуние

Коледен Щапелен Ладан „Обречен“, Предупреждават Еколозите
Коледен Щапелен Ладан „Обречен“, Предупреждават Еколозите

Можете Ли Да Отворите Самолет В Средата На Полета? Ако Можете Да Повдигнете Слонове
Можете Ли Да Отворите Самолет В Средата На Полета? Ако Можете Да Повдигнете Слонове

Шокът И Скептицизмът Приветстват По-Бързо Откриване От Светлина
Шокът И Скептицизмът Приветстват По-Бързо Откриване От Светлина


BG.WordsSideKick.com
Всички Права Запазени!
Възпроизвеждането На Използваните Материали Оставя Само Prostanovkoy Активна Връзка Към Сайта BG.WordsSideKick.com

© 2005–2019 BG.WordsSideKick.com