Как Да Станем Армейски Контролер За Въздушно Движение

{h1}

Искате ли да знаете как да станете армейски контролер на въздушното движение? Посетете WordsSideKick.com, за да научите как да станете контролер на въздушното движение на армията.

Спомняте ли си онази мила дама с оранжевата жилетка и белите ръкавици, които с усмивка, шум от размахване на жестове и няколко присвирки биха поискали колите да направят път за вас и вашите приятели да пресичате улицата на път за училище и от училище? Контрольори на въздушното движение (ATC) са охраната на пресичането на приятелските (а понякога и не толкова приятелски настроените) небеса. Те координират движението на въздушния трафик - включително големи търговски полети, частни самолети и военни самолети - за да гарантират, че хеликоптери и самолети остават на безопасно разстояние. Някои КВД ръководят въздушния трафик, пресичащ страната през определените въздушни пространства, използвайки радарна и сателитна технология; други регулират пристиганията и излитанията на летището от контролна кула, като визуално насочват самолета към конкретни места, както и чрез използване на радари и сателити. Безопасността е непосредствена грижа на контролера за въздушен трафик, но АТС също така насочват самолетите ефективно, за да приведат хората там, където трябва да бъдат, и да сведат до минимум закъсненията.

По-голямата част от АТС в Америка - повече от 26 000 според Бюрото по трудова статистика на САЩ - са граждански служители, които работят за Федерална авиационна администрация (FAA), По същество има два типа контролери за въздушно движение FAA; един насочва излитанията и кацанията на летищата, а тези КВД обикновено работят от контролните кули на летището. Другият тип АТС помага да се управлява самолет, след като е излязъл от летището и тези АТС работят от 22 „по маршрута“ центрове за движение, които контролират въздушния трафик между дестинациите в цялата страна [източник: FAA].

Много АТС също служат в различните отряди на военните, включително армията на САЩ, която в замяна на служба осигурява обучението, необходимо за кариера в контрола на въздушното движение както във военните, така и извън тях. Тези АТС са войници на първо място и служат на страната си, като проследяват самолети и дават инструкции за кацане и излитане в съоръженията за контрол на въздушното движение по целия свят.

Независимо дали ще ръководи самолетите, които движат гражданите в цялата страна, или военни самолети, превозващи мъже и жени в страната, работата на контролера на въздушното движение изисква специализирани умения, които се възползват от изчислителната способност и изискват бързо вземане на решения. След това ще ви кажем как да започнете в тази взискателна и възнаграждаваща кариера.

Граждански и военни контролери за въздушно движение

Всеки ден, FAA контролери за въздушно движение насочват потока на повече от 50 000 самолета, които влизат в Националната система за въздушно пространство на САЩ. Тези контрольори на въздушното движение работят на летища и контролни центрове в цялата страна и са наети от федералното правителство. Работата изисква силни изчислителни умения, понижаване под натиска и способност за бързо вземане на решения. А добрата новина е, че FAA наема: Между 2007 и 2017 г. правителството планира да наеме и обучи близо 17 000 нови контрольори на въздушно движение [източник: FAA].

В допълнение към наемането на професионално опитни АТС като военни ветерани, ФАА също наема хора без предишен опит в контрола на въздушното движение, както и възпитаници на Програмата за обучение за обучение на колеги за въздушен трафик, чрез която ФАА партнира с колежи и университети, които преподават основни курсове в контрола на въздушното движение. Като цяло, човек без професионален опит за контрол на въздушното движение трябва да е по-млад от 31 години и да премине основен медицински преглед, проверка на предишния етап и тест за преди работа, наречен Подбор и обучение на въздушното движение (AT-SAT). AT-SAT е осемчасов компютърен изпит, който тества умения като разсъждения, числена способност и откриване на движение [източник: FAA].

Армейски контролери за въздушно движение, от друга страна, директен въздушен трафик към военни съоръжения по целия свят. Възможностите за ATC са достъпни както за военнослужещите, така и за военнослужещите в резерва. Докато КВС на армията преминават обучение, необходимо за граждански контрол на въздушното движение, те също се обучават на специфични за военните умения като създаване и управление на тактически съоръжения за контрол на въздушното движение.

За да стане армейски УВД, човек първо трябва да се запише в армията или армейския резерв; за да се регистрирате, човек трябва да е гражданин на САЩ или пребиваващ чужденец на възраст между 17 и 41 години и обикновено (но не винаги) трябва да има диплома за средно образование. Човекът също трябва да бъде като цяло здрав, в добро физическо състояние и в "добро морално състояние". След като се регистрира, войник, който иска да стане АТС, трябва да отговаря на стандартите за медицинска годност за клас 4 на армията, да има нормално цветно зрение, да може често да вдига повече от 50 паунда (23 килограма), от време на време да вдига повече от 100 паунда (45 килограма) и преминат тест за техническа годност [източници: Армия на САЩ, информация за армията на САЩ].

На следващата страница научете за обучението да станете армейски контролер на въздушното движение.

Обучение на контролера за въздушно движение на армията

Тъй като армейските диспечери на въздушното движение са войници преди всичко останало, основното бойно обучение, включително маршируването, се извършва преди всяка специализирана подготовка.

Тъй като армейските диспечери на въздушното движение са войници преди всичко останало, основното бойно обучение, включително маршируването, се извършва преди всяка специализирана подготовка.

Граждански кандидати за ATC, които нямат професионален опит за контрол на въздушното движение, преминават платно обучение (ако му бъде предложена работа от FAA) в Академията FAA в Оклахома Сити, Окла. Академията предлага обучение и в двете експлоатация на терминала - управление на излитането и кацането на самолети на летищата - и контрол на въздушното движение по маршрута. Обучението включва инструкция в класната стая и симулирани упражнения. Курсовете се провеждат около осем часа и половина на ден в продължение на няколко седмици, в зависимост от програмата [източник: FAA].

Армейските АВС първо преминават през 10 седмици от основна тренировка, строгата програма за обучение на войници, за която чичо Сам казва, че „преобразува цивилни в войници“ и които всички новобранци от армията трябва да попълнят. Програмата включва физическа подготовка и упражнения за изграждане на екипи, развитие на тактически и ангажиращи умения и обучение на оръжия [източник: армия на САЩ].

Основното обучение е последвано от 15 седмици специализирано обучение за контрол на въздушното движение, един от най-дългите курсове за професионална подготовка, които армията предлага, във Форт Рукер в Дотан, Ала. Програмата съчетава инструктаж в класната стая и теренна работа при симулирани бойни условия, за да се развият умения като излитане, процедури за кацане и наземно управление, разпознаване на въздухоплавателни средства и радарна експлоатация. Наскоро разработена програма позволява на офицерите от армията също да печелят Сертифициране на операторите на контролната кула на FAA чрез работа в цивилна кула за контрол на въздушното движение в продължение на шест до осем месеца, докато е на активна служба [източник: американска армия, пресслужба на американските сили].

Докато КВС на армията са натоварени да управляват потока на въздушния трафик, те все пак остават войници по всяко време. На своя уебсайт армията предупреждава набиращите родители, че „работата на войника идва с определено ниво на риск… някои войници са помолени да служат в опасни ситуации“. Много АТС работят в театъра на войната, контролирайки въздушния трафик на места като Афганистан и Ирак и са обучени да изпълняват задълженията си при бойни условия [източник: армия на САЩ].

Ако превръщането на контролера за въздушен трафик на армия ви интересува, следващата страница предлага няколко съвета, които ще ви помогнат да реализирате интереса си.

Съвети за да станете армейски контролер за въздушно движение

Ако сте студент в колежа, обмислящ кариера като армейски контролер на въздушното движение, ROTC може да ви бъде много полезен.

Ако сте студент в колежа, обмислящ кариера като армейски контролер на въздушното движение, ROTC може да ви бъде много полезен.

Програмата за контрол на въздушното движение на американската армия дава възможност на хората да служат във военните, като същевременно развиват необходимите умения и опит, за да станат АВС както в униформа, така и като граждански. Не е изненада, че програмата е конкурентоспособна, така че ето няколко съвета за това да станете армейски контролер на въздушното движение.

  • Останете в училище. Армията изисква човек да е спечелил диплома за средно образование, за да се запише, а в повечето случаи диплома за обща еквивалентност (GED) не е достатъчна. Един войник трябва да премине тест за правоспособност, за да се квалифицира за обучение на ATC и отново да служи като контролер на въздушното движение.
  • Влезете във форма. В допълнение към основните изисквания за физическо и медицинско участие в армията, АТС трябва да отговарят на стандартите за медицинска годност за клас 4 на армията, да имат нормално цветно зрение и да могат често да вдигат повече от 50 паунда (23 килограма) и от време на време да вдигат повече от 100 паунда (45 кг).
  • Помислете за ROTC. Студентите от колежа, обмислящи кариера като военнослужещи в армията, могат да вземат основни и усъвършенствани курсове по ROTC, докато са в училище. Тези, които се запишат в напредналата програма, имат право на стипендии и са длъжни да служат в армията след дипломирането си. Завършилите програмата ROTC са назначени като втори лейтенанти - ранг по-висок от офицерите, които влизат в армията без произход на ROTC - и започват специализирано обучение в своята област веднага след основното обучение.
  • Освободете напитката и наркотиците. Употребата на наркотици и алкохол не само затруднява постигането на минималните медицински и фитнес изисквания на армията - и по-специално на тежките физически нужди на основното обучение - те също са автоматични дисквалификатори от тренировъчната програма на КВС на армията.

Не всички войници стават контрольори на въздушното движение, но за тези, които го правят, възможността идва с голяма отговорност. ATC имат задачата да поддържат небето безопасно както за военните, така и за стотиците хиляди хора, които летят всеки ден. Научете повече за контрола на въздушното движение и живота в армията на САЩ, като разгледате връзките на следващата страница.


Видео Добавка: .




Изследване


Открити Газови Камери В Нацисткия Лагер За Убийство
Открити Газови Камери В Нацисткия Лагер За Убийство

Ето Как Изглеждаше Последният Общ Предшественик На Маймуните И Хората
Ето Как Изглеждаше Последният Общ Предшественик На Маймуните И Хората

Наука Новини


Как Да Си Направим Електромагнит
Как Да Си Направим Електромагнит

Нил: Най-Дългата Река В Света
Нил: Най-Дългата Река В Света

Общо Слънчево Затъмнение 2017: Всичко, Което Трябва Да Знаете
Общо Слънчево Затъмнение 2017: Всичко, Което Трябва Да Знаете

Мистерията Намалява: Материята И Антиматерията Са Огледални Изображения
Мистерията Намалява: Материята И Антиматерията Са Огледални Изображения

Можете Ли Да Кажете Температурата, Като Синхронизирате Крикет?
Можете Ли Да Кажете Температурата, Като Синхронизирате Крикет?


BG.WordsSideKick.com
Всички Права Запазени!
Възпроизвеждането На Използваните Материали Оставя Само Prostanovkoy Активна Връзка Към Сайта BG.WordsSideKick.com

© 2005–2020 BG.WordsSideKick.com