Хората Продължават Да Се Нараняват На Електрически Скутери, Проучвания Находки

{h1}

Данните от първото официално проучване за наранявания с електрически скутер са налични, а резултатите не са големи.

Електрически скутер лежи на улицата.

При наемането на електрически скутери наскоро се появиха на улиците по градските улици, те бързо привлечеха вълнение и ярост - някои хора намериха новооткритите превозни средства удобен начин да се заобиколят, докато други ги намериха, добре, досадно.

Независимо дали обичате или мразите електрическите скутери, изглежда, те говорят за обществено здраве.

Данните от първото официално проучване за наранявания с електрически скутер са налични, а резултатите не са големи: скутерите са обвързани с множество видове наранявания, включително фрактури, наранявания на главата и дислоцирани стави.

Проучването изследва нараняванията в две спешни отделения (ЕР) в района на Лос Анджелис, първото място, където сега се предлагат модерните електрически скутери за наем. Резултатите показват, че само за едногодишен период, близо 250 души са били лекувани в двата ЕР за наранявания, свързани с използването на електрически скутер. Това е подобно на броя на нараняванията, свързани с използването на велосипеди (около 200 наранявания), наблюдавани при двете ERs за същия период.

Нещо повече, сред ранените ездачи на електрически скутери само 4 процента бяха документирани да носят шлем, казват изследователите. [9 странни начина, по които вашите технологични устройства могат да ви наранят]

Изследването, публикувано днес (25 януари) в списанието JAMA Network Open, дава някои конкретни цифри за това, което досега е било колекция от анекдотични съобщения за хора, ранени във връзка с електрически скутери.

Старши автор на изследването д-р Джоан Елмор, професор по медицина в Калифорнийския университет, Медицинското училище в Лос Анджелис (UCLA), Дейвид Гефен, каза, че според нея ездачите на електрически скутери "подценяват опасностите" от тези превозни средства. Но това не означава, че потребителите трябва да ритат тези превозни средства до бордюра. (Наистина, не правете това.)

По-скоро Елмор каза, че скутерите са забавен и евтин начин да се заобиколят, но тя насърчава ездачите да внимават, да спазват местните закони за движение и да носят каски, "за да предотвратят видовете наранявания, които сме виждали в нашите спешни отделения".

Не следване на правила

През последната година наемането на електрически скутери от компании, включително Bird и Lime, изскочи привидно през нощта в градовете из страната. Скутерите са отключени с приложение, не изискват докинг и достигат скорост до 15 мили / ч (24 км / ч).

Местните закони за използване на електронни скутери са различни, като повечето градове забраняват карането по тротоари. Компаниите за електронни скутери обикновено препоръчват ездачите да са на възраст поне 18 години и да носят каски, въпреки че потребителите изглежда често пренебрегват тези указания.

Всъщност Елмор е наблюдавал редица "нарушения" на правилата за електрически скутери, включително използване на скутери от малки деца и използване на един скутер от двама души. Дори е виждала жена да кара скутер, докато държи бебе. [9 странни начина децата могат да наранят]

"Наистина се чудех какъв процент [от ездачите] спазват правилата и разпоредбите", каза Елмор

За проучването изследователите анализираха медицински записи за пациенти с ЕР, лекувани в Медицински център UCLA, Санта Моника, и Медицински център UCLA Ronald Reagan в Лос Анджелис, от 1 септември 2017 г. до 31 август 2018 г. (Санта Моника, Калифорния, беше градът, в който дебютираха скутери Bird, което го направи едно от единствените места с данни за годината за анализ.)

Сред резултатите от проучването:

  • От 249 пациенти с наранявания, свързани с електрически скутери, повечето пациенти (91 процента) са ранени като мотоциклетисти, докато около 8 процента са нелинейки, като пешеходци.
  • Около 11 процента от пациентите са били под 18 години.
  • Около 80 процента пациенти на мотоциклетисти са ранени от падания, 11 процента са ранени при сблъсък с предмет, а 9 процента са ранени от движещо се превозно средство или предмет.
  • Някои от най-често срещаните наранявания са наблюдавани наранявания на главата (40 процента от пациентите); фрактури (32 процента); и порязвания, навяхвания или синини без фрактура (28 процента).
  • Повечето пациенти (94 процента) са имали сравнително леки наранявания и са били изпращани вкъщи след посещение на ЕП, но 15 пациенти (6 процента) са имали наранявания, които са достатъчно тежки, за да изискват приемане в болницата.

Във втора част на изследването изследователите наблюдават ездачи на електрически скутери на определени обществени кръстовища в общността за 7-часов период. От наблюдаваните 193 ездачи само 6 процента са носили шлем.

Ограничения на изследването

Изследователите отбелязаха, че резултатите от тях вероятно подценяват броя на нараняванията чрез електронни скутери, наблюдавани в изследваните болници, отчасти защото изследователите включват само посещения на ЕР, а не посещения при лекари за първична помощ или спешна помощ. В допълнение, проучването погледна назад към данните на пациентите след факта, така че данните в проучването бяха ограничени до това, което беше включено в тези записи. Бъдещите проучвания трябва да събират данни напред във времето и да задават на пациентите конкретни въпроси относно използването на електрическия скутер, включително дали носят шлем, каза Елмор пред WordsSideKick.com.

В изявление, предоставено на WordsSideKick.com по отношение на изследването, Стили Уайт, директор на политиката за безопасност и застъпничество в Bird, казва, че проучването не е взело предвид „чистият брой на пътуванията в електронния скутер, предприети“ през периода на проучване. Освен това докладът не показва как нараняванията на е-скутерите се сравняват с наранявания на автомобили и мотоциклети, каза Уайт.

И все пак, Уайт каза, че Bird е ангажиран с безопасността на ездачите и обществото и добави, че компанията се надява "да има възможност да работи с авторите на доклада, така че да можем да проведем продуктивен и съвместен разговор, който се фокусира върху доказани превантивни мерки и образование. "

В отделно изявление, предоставено на WordsSideKick.com, Lime каза, че „безопасността на нашите ездачи и на общността е приоритет номер едно“. Компанията отбеляза, че е инвестирала повече от 3 милиона долара в кампания за обучение на ездачите за безопасността и отговорността на ездата и е предоставила 250 000 каски на ездачите по целия свят.

  • 10 страхотни технологии, за които можете да благодарите на iPhone
  • Най-странните травми от фойерверки
  • 5 начина за по-здравословен уикенд

Първоначално публикувано на Наука на живо.


Видео Добавка: .




Изследване


Бързото Лечение На Туберкулоза Може Да Се Бори С Резистентността Към Лекарства
Бързото Лечение На Туберкулоза Може Да Се Бори С Резистентността Към Лекарства

Витамин Е Може Да Увеличи Риска От Рак На Простатата При Мъжете
Витамин Е Може Да Увеличи Риска От Рак На Простатата При Мъжете

Наука Новини


Очукани Останки От Средновековен Рицар, Открити В Катедралата Във Великобритания
Очукани Останки От Средновековен Рицар, Открити В Катедралата Във Великобритания

Доклад За Военни Дронове За Граждански Дълг
Доклад За Военни Дронове За Граждански Дълг

Култура Чако: Строителите На Пуебло От Югозапада
Култура Чако: Строителите На Пуебло От Югозапада

10 Начина Да Поддържате Служителите Щастливи
10 Начина Да Поддържате Служителите Щастливи

Гуам: Остров Близо До Най-Дълбоката Точка На Океана
Гуам: Остров Близо До Най-Дълбоката Точка На Океана


BG.WordsSideKick.com
Всички Права Запазени!
Възпроизвеждането На Използваните Материали Оставя Само Prostanovkoy Активна Връзка Към Сайта BG.WordsSideKick.com

© 2005–2019 BG.WordsSideKick.com