Защо Някой Би Хвърлил Самолет В Ураган?

{h1}

Летенето на самолети в урагани звучи като филмов каскадьор, но това е легитимен начин за получаване на данни за времето. Прочетете за летенето на урагани.

-В деня на Хелоуин 2007 г. ескалира тропическа буря, наречена Ноел от Националната администрация за океански и атмосферни условия (NOAA). Бурята беше разположена над Хаити, Доминиканската република и Куба, преди да набере достатъчно сила от топлия карибски въздух, за да се превърне в ураган от категория 1, когато наближи северозападните Бахамски острови на 1 ноември 2007 г. Вятърът на урагана Ноел достигна 80 mph в t-he Карибите преди да се придвижи нагоре по Атлантическия бряг на Съединените щати и най-накрая да се разпадне в Нова Скотия.

След като Ноел остави мъртви най-малко 160 души на Карибските острови [източник: NOAA]. Не се оказа най-силната буря от сезона на ураганите в Атлантическия океан през 2007 г., но Ноел беше най-смъртоносната. И впечатлението, което остави на метеоролозите, беше достатъчно на Световната метеорологична организация да оттегли Ноел от списъка с имена на бури [източник: NOAA].

Но освен, че оставя унищожението и смъртта си след урагана Ноел, също оставя след себе си пробив в научните изследвания. Това беше първият ураган, който бе домакин на дистанционно управляван самолет, наречен " Aerosonde, Това безпилотна въздушна система (UAS) е разработен от НАСА и NOAA и стартиран от полетния център на Wallops в Делауер, когато бурята наближи на 2 ноември. Aerosonde направи историята като първото безпилотно превозно средство, полетяло в окото на ураган [източник: WFC]. На осемдесет мили край бреговете на Съединените щати, Aerosonde изследва ураганната стена на височина до 300 фута (91 метра), изпращайки информация в реално време за температурата, скоростта на вятъра и атмосферното налягане обратно на изследователите на ураганите.

Подобно на торнадото, голяма част от това как работят ураганите остава загадка за метеоролозите. Информацията, предоставена от Aerosonde, ще помогне на изследователите по-добре да предвидят какви тропически депресии и бури ще се превърнат в пълноценни урагани. Aerosonde представлява огромен скок напред в изследванията на ураганите. Това също сигнализира за началото на края на друг вид изследвания: Aerosonde и други UASs в крайна сметка ще заменят хората, които рискуват живота и крайниците, като летят самолети в урагани.

На следващата страница прочетете кратка история на привидно безумното преследване на полет с пилотирани урагани.

Полет в бурята

Снимка от 1945 г. на двуместен изтребител АТ-6, първият, който е летял при ураган. Вижте още снимки на полета.

Снимка от 1945 г. на двуместен изтребител АТ-6, първият, който е летял при ураган. Вижте още снимки на полета.

ОК, така че хората днес летят самолети в урагани, за да събират данни. Това е много разбираемо. Но защо някой би изпаднал в ураган преди Бюрото за метеорологични условия или Националната асоциация за океански и атмосферни влияния (NOAA) някога да съществува, за да приеме данните за времето?

„Само за забавление“, беше отговорът, даден от полковник Джо Дъкуърт [източник: Coleman и McCloud]. Той и лейтенант Ралф О'Хаир, и двата флайбоя за Армейския въздушен корпус, бяха сред първите хора, които вкараха самолет в ураган. През юли 1943 г. Дъкъърт и О'Хейр хвърлиха малък самолетен самолет AT-6 в окото на ураган със 132 мили / мили ветрове край бреговете на Галвестън, Тексас [източник: Алманахът на Стария фермер]. Докато пилотът и навигаторът спечелиха топките в офицерския клуб, след като се върнаха безопасно този ден, наградата за наука беше много по-изразена: Термометрите на борда на самолета записаха 25-градусова Фаренгейт (14 градуса по Целзий) разлика в температурата между окото на ураганът и въздухът го обикаля.

-Flight Image Gallery

Полетът на Дъкуърт и О'Хейр в урагана в Тексас доказа две неща: Възможно е да летиш в урагани и да оцелееш, а такива полети биха могли да предоставят ценна научна информация. След тази екскурзия полетите с пилотирани води в някои от най-тежките бури на природата станаха по-чести.

На следващата година полетите на Военноморските сили и Армията успешно проследяват атлантически ураган по източното крайбрежие на САЩ. Координираните полети отчитаха по пътя на урагана и бяха кредитирани за спасяване на животи; изненадваща буря загина 600 души в Нова Англия шест години преди това, докато бурята от 1944 г. (за която жителите бяха предупредени) отне само 50 живота [източник: USA Today].

Появата на спътници през 60-те години направи практически невъзможно ураганът да изненада някого. Наземните изследователи използват сателитни изображения, за да проследяват развитието и движението на всяка буря, каквато се образува в морето. Въпреки че тези изображения предоставят информация за размера и посоката на ураган, все още има много данни, свързани с тези метеорологични явления, които не могат да бъдат извадени от снимки. Изображенията предоставят обзор на буря; за да получите подробностите, човек трябва да влезе вътре.

Днес повечето пилотирани полети в урагани се извършват от 53-та ескадрила на ВВС на ВВС (популярно наричана ловците на урагани) и NOAA. NOAA има 8-часови полети в бури, преминаващи от едната страна в очите, обратно в бурята и от другата страна няколко пъти на полет [източник: Национална научна фондация]. NOAA капки a Dropwindsonde устройство в бурята, за да събира данни в реално време за характеристиките на буря отгоре надолу. 53-та ескадронна метеорологична ескадрила излита от военновъздушната база Keesler, Мис., И следи ураганите в Атлантическия океан с операция на летателния екипаж от 20 души [източник: 403-и].

Заедно осигуряват NOAA и ВВС (а понякога и НАСА) на място (за местоположение) данни за урагани при разгръщането им. Но самолетите, използвани от двете групи, имат недостатъци. Това са големи, тромави транспортни самолети, като C-130, и те не летят толкова бързо, колкото е необходимо, за да предоставят данните, необходими за истински карти на минутните минути в урагана [източник: Хенинг]. Необходимостта от този вид информация все още съществува; докато не разберем напълно всички процеси, които създават и насочват ураган, никога няма да можем уверено да моделираме и прогнозираме бъдещи бури. С появата на безпилотни превозни средства, които могат да летят в урагани, изглежда, че тези данни ще бъдат предоставени без хора от мавъррик, които да летят в бурите.

За повече информация относно ураганите и други свързани теми посетете следващата страница.

-Свързани членове WordsSideKick.com

  • Как работят ураганите
  • 10 разрушителни урагани в последно време
  • 5 Най-разрушителни бури
  • Как работят Storm Chasers
  • Кое е най-лошото екологично бедствие в историята?


Видео Добавка: ПРЕЦЕДЕНТ.




Изследване


Тропически Бури И Урагани На 2016 Г. (Снимки)
Тропически Бури И Урагани На 2016 Г. (Снимки)

Факти За Тория
Факти За Тория

Наука Новини


Триото На Американските Трусове Включва Най-Големите Записани В Тексас
Триото На Американските Трусове Включва Най-Големите Записани В Тексас

Момче Получава Хранителни Алергии От Кръвопреливане
Момче Получава Хранителни Алергии От Кръвопреливане

Няма Смъртни Случаи От Торнадо През Май: За Първи Път От 2005 Г.
Няма Смъртни Случаи От Торнадо През Май: За Първи Път От 2005 Г.

2011 Земетресението Във Вирджиния Се Почувства От Трета От Сащ
2011 Земетресението Във Вирджиния Се Почувства От Трета От Сащ

Съдебен Процес За Контрол На Раждаемостта: Какво Се Случва, Когато Пропуснете Няколко Хапчета?
Съдебен Процес За Контрол На Раждаемостта: Какво Се Случва, Когато Пропуснете Няколко Хапчета?


BG.WordsSideKick.com
Всички Права Запазени!
Възпроизвеждането На Използваните Материали Оставя Само Prostanovkoy Активна Връзка Към Сайта BG.WordsSideKick.com

© 2005–2020 BG.WordsSideKick.com