Как Ще Работят Интелигентните Магистрали

{h1}

Ако сте били на път за празниците, вероятно сте прекарали известно време, взирайки се в бронята пред вас. Можете ли да си представите свят без решетка? Научете за някои високотехнологични управление на трафика.

Основната артерия за пътуване в и извън Торонто, Онтарио, е магистрала 401, пътна артерия, която се разширява до 12 до 14 ленти в най-широката си част. И при повече от 350 000 превозни средства на ден, включително 45 000 камиона, магистрала 401 е надвишена по отношение на обема на трафика само от магистралата Санта Моника в Лос Анджелис. "Това е задръствания от световна класа. Стига се до смилане в часът от пик практически всеки ден" Брайън Маршалот Канадския център за развитие на транспорта, казаха.

Трафикът е нарастващ проблем в почти всеки град по света. Средностатистическият американски автомобилист прекарва 36 часа в забавяне на трафика всяка година. Цената на задръстванията на трафика точно в Съединените щати е 78 милиарда долара, което представлява 4,5 милиарда часа време за пътуване и 6,8 милиарда галона гориво, загубени в движение. Милиарди повече долари са похарчени за електроника и системи, за да се облекчи тази лоджа.

Правителствените транспортни агенции търсят нова, по-евтина технология, която да замени високоскоростните сензори и други инвазивни технологии, използвани в миналото. В тази статия ще се движим по магистралата на бъдещето и ще видим как повсеместните цифрови устройства ще помогнат за облекчаване на нашите неволи на трафика.

Текущо проследяване на трафика

Проследяването на сигнали от мобилен телефон може да бъде начин за намаляване на задръстванията по магистрала.

Проследяването на сигнали от мобилен телефон може да бъде начин за намаляване на задръстванията по магистрала.

Следващия път, когато се движите за работа, отделете малко време, за да разгледате технологията на място, за да поддържате трафика. През последните две десетилетия държавните транспортни служби инсталираха електроника на стойност милиарди долари, за да следи и управлява трафика.

Ето трите основни устройства, използвани днес за управление на трафика:

  • Петлеви детектори
  • Видеокамери
  • Електронни дисплейни табели

Петлеви детектори са вградени в пътя проводници, които откриват малки промени в електрическото напрежение, причинени от преминаващо превозно средство. Скоростта на движение може да се определи, като се установи колко бързо автомобилите преминават между две групи контурни детектори. Данните за обема и скоростта се предават на централен компютър, който се следи от отделите за местен транспорт.

Как ще работят интелигентните магистрали: трафика

Забележете контурните детектори, поставени на пътя. Докато колите преминават през бримките, детекторите са в състояние да открият скорост и движение.

Ако детекторите усещат забавяне или увеличено количество в трафика, работниците могат да използват видеокамери за да разберем по-добре какво го причинява. В същото време, съобщения може да се показва на електронни табели, за да предупреди автомобилистите за задръстванията напред и да се уведомят за алтернативни маршрути.

"Традиционните примки на пътя и камери на стълбове и момчета, седнали зад бюра, гледащи монитори, е твърде скъпо, за да се разшири, доколкото хората биха искали", каза Маршал. Инсталирането на тези детектори, камери и знаци е дълъг процес за завършване и струва милиарди долари за прилагането на държавните и федералните правителства. Сега служителите на транспорта издирват по-евтини алтернативи за управление на трафика.

В следващия раздел ще научим как една нова система за управление на трафика ще използва вече създадени комуникационни устройства, за да улесни трафика на трафика.

Бъдещо проследяване на трафика

Как ще работят интелигентните магистрали: интелигентните

Вие сте в свиващо се малцинство от американското население, ако не притежавате поне едно електронно комуникационно устройство. В Съединените щати към юли 2001 г. има повече от 119 милиона потребители на мобилни телефони. Всеки ден се регистрират още хиляди. Милиони повече имат двупосочни пейджъри. Радиосигналите, излъчвани от тези устройства, могат да разкрият местоположението ни по всяко време. Тази способност за намиране на потребители на мобилни телефони ще се превърне в жизненоважен компонент на бъдещите системи за управление на трафика.

На кратка отсечка от магистрала в Калгари, Алберта, Cell-Loc тества новата си технология за проследяване на мобилни телефони. През юли 2001 г. компанията изпрати известно превозно средство по 1,25 километра (2 километра) отсечка на главна магистрала през сърцето на града, за да провери точността на системата си. Камионът е носил GPS приемник на борда, за да сравнява точността на системата.

"Ние събрахме данни както от GPS приемника в превозното средство, така и от нашата система, която наблюдаваше дистанционно мобилния телефон. Сравнихме двата и открихме, че са не идентични, но достатъчно близки за нашите приложения, за които говорим " Андрю Хилсън, Заяви директорът на сервизните технологии на Cell-Loc.

Ето как Cellocate системата ще работи, според Hillson и фирмени документи:

  • Слушане на публикации са поставени в целия град, до базовата станция за мобилен телефон или на независими места. Слушателните постове са сравними с половин базова станция: Те могат да откриват, но не и да предават радиосигнали.
  • Три публикации са необходими, за да получите двуизмерна позиция на потребител на мобилен телефон.
  • Слушане на публикации откриване предаване на мобилен телефон, дешифрирам то и тогава времеви печат пристигането на вълна от предаването.
  • След като три кули са подредили време предаване на предаването, информацията бързо се изпраща до централен компютър, който използва хиперболна мултилатерация за да определите позицията на мобилния телефон на магистрала.

„Хиперболичното мултилатерация“ е просто фантастичен начин да се каже триангулация, Каза Хилсън. Позицията се определя чрез локализиране на пресечната точка на хиперболите от радиовълните, открити от слушателските постове. Анализирайки колко време отнема радио вълната, за да достигне до слушателския пост от мобилния телефон, компютър може да изчисли почти точно къде се намира някой на магистралата. Ако местоположението на човека на картата е показано като извън магистралата, компютърът коригира това и щраква местоположението към пътя. Целият процес на откриване на позиция на човек протича за секунди.

Хилсън каза, че Cellocate отговаря на мандата на FCC и е точен в рамките на 330 фута (100 метра) 67 процента от времето. В рамките на 990 фута (300 метра), системата е точна 95 процента от времето. Той поддържа AMPS (Разширена система за мобилни телефони) и CDMA Въздушни интерфейси (кодов отдел с множествен достъп). Cell-Loc осъществява партньорства с доставчици на услуги за мобилни телефони. Услугата, която би позволила на потребителите на мобилни телефони да получават незабавни, персонализирани предупреждения за трафика, вероятно ще бъде налична след година или две и ще струва около $ 4 или $ 5 на месец.

Маркиране на трафика

Как ще работят интелигентните магистрали: информация

За да допълнят системите за проследяване на мобилни телефони като Cellocate, транспортните агенции също инсталират допълнителни електронни четци за пътни такси по основните магистрали. В някои градове, където кабините за пътни такси са обичайни, радиочестотни маркери са прикрепени към автомобили. Докато колите преминават през четеца, той открива маркера и изважда определена сума пари от предплатена сметка. (Вижте как работи E-ZPass за информация за този тип система.)

Тези радио тагове, или транспондери, може да се използва за раздвижване на превозни средства между точки в магистрална система. За разлика от платната кабина, шофьорите не би трябвало да забавят скоростта на устройството за четене. Те просто щяха да минат покрай него. Анализирайки времето на определена кола между две точки, компютър може да определи местоположението и скоростта на автомобила.

Тези маркери и системите за проследяване на мобилни телефони ще направят почти невъзможно някой да пътува неоткрит, което се повдигна поверителност притеснения относно тази нова технология. Cell-Loc заяви, че няма да продава информация за местонахождението на автомобилистите на рекламодатели. Други компании казаха, че обмислят да продадат информацията.

Внимание: Авария напред

Как може да изглежда сайт за информация за трафика

Как може да изглежда сайт за информация за трафика

След като информацията бъде открита от мобилни телефони, тя трябва да бъде разпространен на автомобилистите. За да могат водачите да се движат около трафика, те трябва да бъдат информирани колко бързо трафикът е, дали е задръстен или има инцидент, блокиращ трафика напълно. Това е мястото, където доставчикът на услуги за мобилен телефон влиза в картината. Доставчикът ще изпрати тази информация на клиентите.

Има три начина за предаване на информация на автомобилистите:

  • Събраната информация се подава в голямо хранилище, до което можете да получите достъп чрез Уеб сайт, Карта на екрана ще показва различни пътни платна в зелено, жълто и червено, за да обозначава съответно свободно движение, забавен трафик и задръстен трафик.
  • Изпращат се регистрирани потребители, чиито местоположения са известни персонализирани отчети за трафика въз основа на пътя и посоката, в която пътуват. Системите също така ще съветват потребителите на алтернативни маршрути около претоварените зони.
  • Информацията се показва на конвенционалните електронни пътни знаци.

По-бързо получавайки информация за клиентите, разработчиците смятат, че пътуващите с пътници ще имат достатъчно време да реагират на тези предупреждения и да намерят друг начин за претоварените зони. Това би било напредък в сравнение с това как се публикува информация днес, което е предимно чрез новинарски съобщения по радио или телевизия. По времето, когато радиото и телевизията съобщават за инцидент, обикновено повечето от пътуващите да действат по информацията, обикновено е твърде късно.

Мобилните телефони и други цифрови устройства са толкова често срещани като колите, така че защо да не комбинирате двете, за да решите проблема със задръстваните магистрали? В следващите няколко години сами ще се научим дали тези нови технологии ще направят пътуването ни по-лесно или дали единствената ни надежда е да намерим начин да останем у дома.

За повече информация относно интелигентните магистрали и свързани теми, вижте връзките на следващата страница.


Видео Добавка: АМ „Струма" ЛОТ 3.3. „Кресна-Сандански" - напредък на дейностите по трасето.




Изследване


Новото Устройство Превръща Отпадъчната Топлина В Електричество
Новото Устройство Превръща Отпадъчната Топлина В Електричество

Учените Използват Радар, За Да Намерят Нелегални Гробове
Учените Използват Радар, За Да Намерят Нелегални Гробове

Наука Новини


Любовта На Бутерфишите Обяснява Мистериозните Подводни Кръгове
Любовта На Бутерфишите Обяснява Мистериозните Подводни Кръгове

3 Начина Червените Боровинки Са Полезни За Вашето Здраве
3 Начина Червените Боровинки Са Полезни За Вашето Здраве

Какво Е Нано Квадротор?
Какво Е Нано Квадротор?

Как Работят Оптичните Илюзии
Как Работят Оптичните Илюзии

Алкохолът И Димът Могат Да Влошат Астмата И Алергиите
Алкохолът И Димът Могат Да Влошат Астмата И Алергиите


BG.WordsSideKick.com
Всички Права Запазени!
Възпроизвеждането На Използваните Материали Оставя Само Prostanovkoy Активна Връзка Към Сайта BG.WordsSideKick.com

© 2005–2020 BG.WordsSideKick.com