Защо Превозните Средства С По-Зелени Газове Не Са Толкова Чисти, Колкото Си Мислите

{h1}

Новите изследвания сочат, че автомобилите с по-чист газ, които не отделят толкова твърди частици, все още могат да бъдат вредни за здравето на хората.

Новите проучвания сочат, че превозните средства с газ, които използват по-чиста технология, все още могат да изхвърлят в атмосферата тонове вредни химикали.

По-новите „по-екологични“ превозни средства са оборудвани с технология, която улавя повечето прахови частици и най-вече отделя пари. Но тези пари все още могат химически да реагират с други съединения в атмосферата, за да образуват замърсители - може да отнеме малко повече време, според ново проучване. [10-те най-замърсени места на Земята]

Замърсяване на въздуха

Когато автомобилите изгарят бензин, те произвеждат смес от пари, капчици и незначителни твърди частици, които напускат изпускателната тръба на автомобила и се издигат в атмосферата. Твърдите частици, наречени първични органични аерозоли, са това, което повечето хора изпитват, когато представят зацапаните черни частици, изригващи от воняща тръба. Някои от тези частици са с диаметър по-малък от около 2,5 микрометра, достатъчно малък, за да нахлуят дълбоко в белите дробове на човек и дори циркулират в кръвния поток, според Агенцията за опазване на околната среда. Тези частици са били свързани с проблеми със сърцето и белите дробове, според проучване от 2006 г. в Journal of Air & Waste Association Association. Въпреки това вторичните органични аерозоли (SOA), които могат да се образуват в химическа реакция между слънчевата светлина и органичните съединения от тръбите, дърветата и електроцентралите, също могат да имат ефект върху здравето, според EPA.

През последните години по-строгите насоки за вредни емисии драстично намаляха количеството първични органични аерозоли, които автомобилите могат да отделят. Но не беше ясно как това в крайна сметка ще повлияе на образуването на вторични съединения, които все още могат да навредят на здравето.

За да разберете, Алън Робинсън, машинен инженер в университета Карнеги Мелън в Пенсилвания и директор на финансирания от EPA Център за въздушни, климатични и енергийни решения, и неговите колеги поставиха автопарк от 59 автомобила в смог камера. Автомобилите бяха на различна възраст и обхващаха редица различни стандарти за вредни емисии, от това, че са превозни средства с ниски емисии до превозни средства със супер ултра ниско ниво на емисии, което означава, че те произвеждат с 90 процента по-малко емисии от средното превозно средство. Екипът откри, че по-новите превозни средства произвеждат по-малко емисии. Но когато се задълбочиха по-нататък, установиха, че образуването на SOA не спада толкова стръмно, колкото общите емисии, идващи от изпускателната тръба.

Например, когато тестваха превозни средства, които намалиха първичното аерозолно замърсяване с коефициент 20 (в сравнение с превозните средства с най-много емисии), количеството на образуваните SOA спадна само с коефициент 3. Когато погледнаха по-нататък, установиха, че връзката между Образуването на SOA и емисиите беше много сложно и то беше повлияно от отделните съединения, образувани в процеса на горене, въпреки че беше проучен ефектът само на шепа от тези отделни съединения. По-специално, те откриха, че по-високите съотношения между някои видове органични газове и азотни оксидни съединения (NOx) в атмосферата (често от изпускателната тръба на изпускателната тръба) могат да отменят ефекта от намалените емисии.

Използвайки компютърни симулации за района на Лос Анджелис, те откриха, че по-строгите стандарти за вредни емисии може да не доведат до намаляване на SOA, съобщиха 16 юни в списанието Proceedings of the National Academy of Sciences.

„Като цяло установихме, че новите и по-строги разпоредби за емисиите от изпускателната тръба на бензиновите превозни средства няма да бъдат толкова ефективни за намаляване на излагането на хора на вторичен органичен аерозол поради промяна на нивата на NOx“, казва съавторът Робинсън в изявление. „Тази обратна информация илюстрира сложната връзка между различни замърсители, която трябва да се отчита при модели, използвани за разработване на стратегии за контрол.“

Резултатите подчертават колко сложно е да се предвиди и смекчи негативните ефекти върху здравето, свързани с изгарянето на гориво, защото всички произведени химикали могат да реагират по сложен начин, отбелязват изследователите. В резултат на това стандартите за емисии трябва да се съсредоточат както върху NOx, така и върху органичните газове, за да се контролира по-добре замърсяването, пишат изследователите в статията.

Първоначално публикуван в WordsSideKick.com.


Видео Добавка: NYSTV - Forbidden Archaeology - Proof of Ancient Technology w Joe Taylor Multi - Language.




Изследване


Как Робот Дирижира Симфония?
Как Робот Дирижира Симфония?

Какви Са Научните Стандарти От Ново Поколение?
Какви Са Научните Стандарти От Ново Поколение?

Наука Новини


Огромни Геометрични Форми В Близкия Изток Могат Да Бъдат Праисторически
Огромни Геометрични Форми В Близкия Изток Могат Да Бъдат Праисторически

Wu-Tang Clan Rapper Заема Място В Албума „Dark Matter“
Wu-Tang Clan Rapper Заема Място В Албума „Dark Matter“

Езерото Ripples Предизвиква Дъговия Мост На Юта Да Се Завърти И Завие
Езерото Ripples Предизвиква Дъговия Мост На Юта Да Се Завърти И Завие

Жаби, Прилягащи На Пръст: Малки Нови Видове, Открити В Индия
Жаби, Прилягащи На Пръст: Малки Нови Видове, Открити В Индия

Nor'Easter Record Снегопадът, Гледан От Космоса
Nor'Easter Record Снегопадът, Гледан От Космоса


BG.WordsSideKick.com
Всички Права Запазени!
Възпроизвеждането На Използваните Материали Оставя Само Prostanovkoy Активна Връзка Към Сайта BG.WordsSideKick.com

© 2005–2019 BG.WordsSideKick.com