Как Работи Hondajet

{h1}

Репутацията на honda motor co. За превъзходно инженерство е добре известна в целия свят. Honda е лидер в автомобилния, мотоспорт, моторното оборудване и състезателните светове, но тази категория, в която отсъстваше до преди няколко години, беше авиацията. Основателят на honda, соичиро хонда, почина през 1991 г., но винаги негова цел беше да влезе на пазара на самолети.

Репутацията на Honda Motor Co. за превъзходно инженерство е добре известна в целия свят. Honda е лидер в автомобилния, мотоспорт, моторното оборудване и състезателните светове, но тази категория, в която отсъстваше до преди няколко години, беше авиацията.

Основателят на Honda, Соичиро Хонда, почина през 1991 г., но винаги негова цел беше да влезе на пазара на самолети. През 1997 г. Honda Motor Co. изготви първата си скица на HondaJet, олекотен малък бизнес джет със свръхкрил дизайн на двигателя. До 2003 г. HondaJet вече е поел моминския си полет и само три години след това списание Popular Science му връчи наградата „Най-доброто от новости“. С увеличаването на тестовете и изследванията Honda построи в Северна Каролина съоръжение за изследвания и разработки на стойност 120 милиона долара за тестване и производство.

Сега, повече от 10 години и повече от 1 милиард долара след първоначалната скица, HondaJet е създаден, но все още не е съвсем готов за търговско производство. Неуспехите забавиха самолета от официалния старт, но това не попречи на 100 клиенти да закупят самолета за 4,5 милиона долара [източник: Рей и Онсман].

Не трябва да е изненада, че най-големият производител на мотоциклети и двигатели в света би искал да построи свой собствен самолет, особено с изключителния си интерес към иновациите, видно от непрекъснатото му инвестиране в един от най-известните роботи в света - ASIMO.

Но какво прави HondaJet толкова специален?

Дизайн и спецификации

Такео Фукуи, президент и представител директор на Honda Motor Co., Ltd. стои до модел на HondaJet на медийна конференция на 17 декември 2003 г. в Токио, Япония.

Такео Фукуи, президент и представител директор на Honda Motor Co., Ltd. стои до модел на HondaJet на медийна конференция на 17 декември 2003 г. в Токио, Япония.

В изграждането на нов вид бизнес джет, Хонда внедри проекти и технологии, които го отличават от другите самолети. Един от начините, по които компанията е направила това, е чрез естествено-ламинарен поток (NLF) дизайн, който увеличава аеродинамиката на самолет. Помислете за NLF като дължината на въздушния поток над повърхността на крилото. Колкото по-голяма е дължината на въздушния поток, която крилото има, без прекъсване от крило материали или конструкция, толкова по-малко смущения има NLF и толкова по-аеродинамично може да бъде крилото. Колкото повече смущения има крилото от материали или дизайнерска конструкция, толкова по-вълнообразна или грапава ще бъде повърхността, което води до намаляване на аеродинамиката.

NLF дизайнът на крилото на HondaJet намалява въздушното съпротивление и е конструиран с минимално количество части, което според Honda ще намали производствените процедури.

Друга неразделна част от дизайна на HondaJet е изцяло композитният фюзелаж. Докато Honda не е първата, която използва изцяло композитен фюзелаж (известният Boeing Dreamliner също има такъв), дизайнът ще намали производствените процеси и ще увеличи максимално горивната ефективност на HondaJet.

Конструкцията на композитния фюзелаж дава възможност и за повече вътрешно пространство на кабината. HondaJet може да транспортира до пет пътници и двама членове на екипажа в кабината, а също така включва 66 кубически фута място за багаж. Някои от предимствата в кабината включват напълно регулируеми кожени седалки, сенници за електрически прозорци, самостоятелна баня с мивка от черен мрамор и дори падаща пътека, която позволява на пътниците да се движат по-лесно в кабината.

HondaJet има обхват от около 1400 морски мили. А морска миля (nm) е около 1,15 повърхностни мили; Ню Йорк до Лос Анджелис е малко над 2100 nm [източник: Stratos Jets]. Надмощните двигатели на Honda задвижват самолета до 489 мили в час, или около 420 KTAS, което означава възли истинска скорост на въздуха [източник: Honda].

На следващо място, разберете какво е нужно, за да свалите HondaJet от земята - двигателите на Honda от крилата.

Двигател на HondaJet

Резултатът от 20-годишните авиационни изследвания, иновациите на HondaJet включват патентована конфигурация за монтиране на двигателя под крилото, крило и фюзелажен нос с естествен ламинарен поток (НЛФ) и усъвършенствана изцяло композитна фюзелажна структура.

Резултатът от 20-годишните авиационни изследвания, иновациите на HondaJet включват патентована конфигурация за монтиране на двигателя под крилото, крило и фюзелажен нос с естествен ламинарен поток (НЛФ) и усъвършенствана изцяло композитна фюзелажна структура.

Един от най-впечатляващите инженерни подвизи на HondaJet е неговият дизайн над двигателя. Докато повечето самолети имат двигатели, които са прикрепени под крилата на самолета, изследователският екип на Honda установи, че двигател, монтиран на върха на крилото, всъщност ще намали теглото на съпротивление в сравнение с традиционните конструкции на двигателя за монтиране на заден фюзелаж. Поставянето на двигателя на Honda също увеличава размера на зоната на кабината, като премахва поддържащите конструкции, които са необходими при традиционния дизайн.

Инженерният изследователски екип на Honda определи чрез теоретични и реални тестове оптималното място за двигател над крилото, което би създало благоприятна аеродинамична намеса и намали общото съпротивление на вятъра.

И все пак местоположението на двигателите е само един впечатляващ аспект на целия проект. Според Honda, двигателят има високо съотношение на тяга към тегло, което позволява "нечести висок обхват и голям полезен товар". Всеки двигател тежи по-малко от 400 паунда и изразходва по-малко от.70 паунда гориво на час за килограм сила (фунт / час / фунт) [източник: Honda]. Тази мерна единица определя специфичния разход на гориво за самолетите. Honda казва, че двигателят му е лек и икономичен на гориво в сравнение с други двигатели от своя клас.

Двигателят е създаден с помощта на General Electric и въпреки че инженерните му спецификации го правят ефективен и уникален в сравнение с други бизнес джетове, той също има някои проблеми по пътя.

По време на някои тестове на наземните двигатели в края на 2011 г. Honda установи, че двигателите създават лед, който причинява някои малки щети и загуба на тяга. Този неуспех изтласка комерсиалния старт на самолета към 2013 г. И макар това да не звучи като много голямо закъснение, не забравяйте, че самолетът е замислен за първи път и е скициран през 1997 година.

Независимо от най-новото отлагане, Honda напълно очаква своя джет да бъде водещ конкурент на нарастващия пазар на малки джетове.

Търсите повече информация за HondaJet? Следвайте връзките на следващата страница.


Видео Добавка: (06.08.2019) Асфалтиране на "Ам Хемус"- Ябланица-Боаза.




Изследване


Как Се Правят Огънати Сламки?
Как Се Правят Огънати Сламки?

Как Смятате... Да Изведете Древния Климат От Микроскопични Изкопаеми Черупки?
Как Смятате... Да Изведете Древния Климат От Микроскопични Изкопаеми Черупки?

Наука Новини


Опасни Пътища: Разкрити Държави С Най-Пияни Шофьори
Опасни Пътища: Разкрити Държави С Най-Пияни Шофьори

Тайната Разкрита: Как Пингвините Остават Топли
Тайната Разкрита: Как Пингвините Остават Топли

Необичайни Земетресения В Далас Вероятно Са Свързани С Fracking, Казва Експертът
Необичайни Земетресения В Далас Вероятно Са Свързани С Fracking, Казва Експертът

Трябва Ли Да Извадите Перфектно Добра Простата?
Трябва Ли Да Извадите Перфектно Добра Простата?

Диета Сода, Свързана С Риск От Сърдечни Заболявания
Диета Сода, Свързана С Риск От Сърдечни Заболявания


BG.WordsSideKick.com
Всички Права Запазени!
Възпроизвеждането На Използваните Материали Оставя Само Prostanovkoy Активна Връзка Към Сайта BG.WordsSideKick.com

© 2005–2019 BG.WordsSideKick.com