Как Работят Циментовите Смесители

{h1}

Как камионите за смесване на цимент предпазват товара си от втвърдяване, докато шофират? Прочетете за циментовите смесители в WordsSideKick.com.

Повечето строителна техника е лесна за разбиране. Кранове движат нещата нагоре и надолу. Самосвалите се зареждат, преместват и разтоварват. Булдозери бутон и грейдери клас. Единственото изключение от това е скромният циментен миксер, обичан от деца, мразен от бързащите шофьори и неразбран от повечето хора извън кабината на 30 000-килограмовите бегемоти.

Докато бетонът е бил под една или друга форма, тъй като преди римляните да са построили Appian Way, транзитният смесител е дете на 20 век. Но скорошно изобретение или не, смесителят е тук, за да остане.

Неразбирането започва с името. Това, което хората наричат ​​циментен смесител, е известно в строителната индустрия като бетонобъркачка и се предлага в голям брой видове, размери и конфигурации, за да се справят с много задачи, поставени пред него всеки ден. Това трябва да запълни толкова много роли означава, че машината е динамична, променяща се форма и форма, както и нуждите на хората, които използват и конкретна промяна.

В тази статия ще разгледаме някои от основните типове смесители, от традиционния микс за транзитни смеси във формата на барабан до по-рядко срещаната, но нарастваща популярност обемна смесител, по същество бетонна инсталация на колела. Как работят циментовите смесители и защо работят по начина, по който правят, е завладяваща комбинация от стара и нова технология. Никога няма да видите отново смесител за цимент по същия начин.

Но преди да започнем, нека да изясним разликата между цимент и бетон. По отношение на печенето, разликата между бетон и цимент е разликата между брашно и хляб. бетон е общ термин за смес от инертни материали - обикновено камък или чакъл, вода и цимент. модерен цимент е сложна смесица от фино смлени минерали и върви под родовото наименование „portland“. Бетонът е направен чрез комбиниране на трите съставки в миксер, независимо дали този смесител е неподвижен или се движи по пътя, а водата се абсорбира от цимента, който след това свързва агрегата заедно, създавайки бетон.

История на миксера

Стивън Степаниан разработва и прилага за патентоване на първия моторизиран транзитен миксер през 1916 г., в опит да замени конния бетонен смесител, използван по това време. Дървени гребла подмятаха сместа, когато колелата на количката се завъртяха, но дизайнът беше с ограничена употреба - беше тромав и бавен. Същото обаче може да се каже за двигателите и камионите през този период. Но от 40-те години на миналия век, двигателите и конструкцията на камионната рамка настигнаха нуждата от грубо превозно средство, способно да тегли хиляди килограми мокър или неуверен бетон. Докато бумът на сградите след Втората световна война влезе в разгара си, камионите за смесители влязоха в собствените си.

Големият барабанен миксер, който се вижда по пътищата днес, не се е променил много от визията на Степаниан за по-добър бетонен транспортьор. Мобилните транзитни миксери са селектиран избор на двигател, рама на камиона и въртящ се смесител. Смесителят е подобен, макар и по-голям по мащаб, отколкото по-малките, намиращи се на строителни площадки. Голям мотор, отделен от двигателя, върти барабана върху каросерията на камиона, а серия остриета или винт, задвижвани от същия двигател, поддържат агрегата, водата и цимента в постоянно движение. Това предпазва предварително приготвения бетон от настройка, въпреки че часовникът често тиктака, за да стигне товара до строителната площадка, пътната секция или паркинга. Повечето производители на цимент предлагат да се запази времето между смесването и изливането най-много до 90 минути. Още по-добре е да го стигнете до сайта за по-малко от час.

Както технологията се промени, така и основният дизайн на смесителя. Въпреки че много транзитни смесители все още имат въртящи се барабани, повечето не вземат просто мокър цимент и го транспортират. Малцината, които все още се насочват предимно към пътни площадки, където е възможно веднага да излеете сместа.

Повечето транзитни смесители имат отделен резервоар за вода в камиона. Въртящият се барабан запазва сухите съставки, агрегати и смесване на цимент по време на по-голямата част от пътуването. Когато водачът е на няколко мили от мястото, се добавя вода, за да се създаде бетон пресен за доставка.

Това се счита за "партидна" доставка на готов бетон, смесване на съставки извън площадката и зареждане с тях там, където са необходими. Напредъкът в технологията направи възможно смесването на бетон на работната площадка, въпреки че транзитните смесители все още са работният кон на полето.

Обемните и дозираните смесители стават все по-често срещани. И двата типа са по същество на място бетонни инсталации. Отделни резервоари с агрегат, цимент и вода се съдържат в един камион с компютър, закачен за шнекове и помпи. На обекта клиентът може да поръча конкретен тип бетон (има повече от дузина), които могат да се смесват от камиона.

Обемни и дозирани смесители често се използват по време на високо строителство и могат да бъдат сдвоени с камиони за помпи, за да доставят бетон над 15 етажа над земята.

Бетонното минало

Някаква форма на бетон - сместа от свързващо вещество, инертни материали и вода - съществува още от династиите на египетските фараони, когато водата, пясъкът и варът бяха смесени, за да се използват като хоросан за изграждане на участъци от пирамидите. Римляните също използвали форма на бетон при изграждането на своите акведукти, Колизеума и други големи конструкции. Учените през 1800 г. започват да експериментират и усъвършенстват хидравличен цимент, което строителството използва и до днес. Името на портланд цимент идва от остров Портланд, край бреговете на Англия, където находищата на минералните компоненти, използвани в съвременния бетон, за първи път са открити и химически изолирани. Към 1908 г. Томас Едисън експериментира с изграждането на предварително леени бетонни къщи в Union, N. J. Повечето от тези къщи все още стоят и се използват. След това са известните язовири Хувър и Гранд Кули, построени през 1936 г., които стоят сред чудесата на света.

Бетонът е свързан с мито върху смесителя

Докато бетонът се предлага в зашеметяващ масив от типове, едно е сигурно - това е тежко. Голяма партида бетон може да тежи повече от 30 000 паунда (13 608 килограма), без да се брои теглото на самия камион, където и да е от 10 000 до 30 000 паунда (4,536 до 13 608 килограма). За да може камионът да тегли тази тежест, той трябва да бъде мощен. И за да получите товарен товар върху неравния терен на строителна площадка, камионът трябва да е труден.

Камионите се предлагат в три отделни части - двигател, рама и миксер. Повечето компании за камиони предлагат двигателя и рамата, като удобствата варират от спалната кабина до компютърната навигация. Смесителят, или обемно растение, се добавя по-късно. Подходът на микс и съвпадение при изграждането на камиони е насочен към предоставяне на компания - харчейки от 30 000 до повече от 100 000 долара - нов камион, построен по поръчка. Всяка компания има конкретни желания и нужди и изисква камион, пригоден за тези. Например, някои може да се нуждаят от камион с по-тежък двигател и по-лек барабан, който може да бъде изваден в по-късен момент и превърнат в контейнер за боклук с няколко модификации.

Повечето двигатели на камиони варират от 250 до 300 конски сили, в зависимост от приложението. Някои компании предлагат двигатели с повече от 400 конски сили. Конски сили е мярка за мощността, "oomph" на двигателя, с други думи. "Oomph" обикновено се доставя от дизелов двигател, най-често се произвежда от Cummins или Caterpillar. Дизеловите двигатели произвеждат повече въртящ момент при по-ниски обороти на двигателя в сравнение с подобен газов двигател, което ги прави идеални за приложения с ниска скорост, с висока мощност като теглене или теглене. Дизелите също са предпочитани заради дълголетието си - много от тях могат да изминат милион мили (1,609 000 километра) или повече с рутинна поддръжка - както и тяхната здравина.

За разлика от газовите двигатели, дизеловите двигатели работят с компресионно запалване и изискват тежък блок на двигателя, за да издържат на огромните сили при игра вътре в тях. Същото запалване при сгъстяване означава работата на двигателя с по-висок коефициент на сгъстяване в цилиндрите, като по този начин произвежда повече мощност. Тази мощност се превежда на въртящ момент или въртяща сила чрез специална предавка в трансмисията - миксерите имат от 7 до 18 предавки и могат да бъдат ръчни или автоматични, както и диференциални.

Повечето бетонови камиони произвеждат от 1000 до 3000 фута въртящ момент. Какво означава това, по отношение на обикновения човек, е, че бетонен камион никога няма да победи улична кола при състезание на четвърт миля, но ще може да пробие през бетонната бариера при катастрофата в края, без да се забие в оборотите на двигателя и да продължи.

Газовите двигатели развиват въртящ момент при по-високи обороти, отколкото дизеловите. Всеки, който някога е теглил лодка или ремарке зад превозно средство с газ, е изпитал необходимостта да натисне педала за газ, за ​​да се изкачи на хълм. Дизеловите двигатели, поради своя дизайн, всъщност произвеждат по-добър въртящ момент при по-ниски обороти в минута. Така че забавянето на хълм всъщност осигурява повече въртящ момент.

Но дори камион с най-голяма мощност и въртящ момент не може да контролира лесно натоварване от 60 000 паунда. Точно там влизат осите на камиона и те играят по-голяма роля от това просто да държите колелата и гумите на правилните си места.

Повечето от по-новите камиони са оборудвани с живи оси. Живи оси обикновено са неподвижни оси и са оборудвани с въздушни спирачки. Тези спирачки могат да се използват за управление на камиона. Обикновено има най-малко три оси зад кабината, въпреки че някои по-големи обемни смесители могат да имат до шест. Някои от тези оси са повдигнати и спуснати, за да помогнат за разпределяне на теглото на камиона и товара.

Определящият фактор за типа камион е даден мост на законите на държавата. Всяка държава поставя ограничения за претегляне на мостови килограми върху строителните превозни средства. Изпълнителите, които нарушават тези закони, са изправени пред глоби и санкции и всяка държава има различни законови изисквания, включително много от тях, които изискват а мостна осили допълнителна ос от задната страна на камиона, използвана за по-нататъшно разпределение на тежестта при преминаване.

Смесване с поп култура

Бученето и мърморенето на камиони със смесители, с привидната магия за изливане на цимент, накараха машината да играе роля в няколко детски шоута и да се превърне в популярни играчки. Може би най-забележителният камион за смесители е Tumbler, жълто и зелено камионче, представено в серията „Bob the Builder“. Патрик, друг транзитен миксер, направи кратка изява във видеоклиповете "Томас и приятели", базиран на героя на Thomas the Tank Engine, твърдейки, че той е най-важното оборудване на строителната площадка. Машините учат, че всички те трябва да работят заедно, за да свършат работата и едната не е по-важна от другата.

Видове циментови смесители

Всички смесители използват мощността, въртящия момент и разпределението на теглото, за да стигнат бетона до площадката, но изваждането му от камиона е мястото, където ще видите разлики в дизайна на камионите.

По-голямата част от парка на смесителите, особено по-старите камионни модели, използва опростен метод за изливане на бетон от смесителя. Улейът се закрепва към пристанището и бетонът изтича (или се излива, в зависимост от неговата консистенция) от смесителя към проекта. Обикновено водачът на камиона управлява машините и насочва улея. Много транзитни смесители са свързани с хидравлично повдигащо се легло, което може да насочи барабана, подобно на самосвал, ако е необходимо.

Други камиони, много от които обемни и по-новите транзитни смесители, използват помпа, за да преместят бетона от камиона към проекта. Помпите, обикновено бутални помпи с бутало, могат да бъдат монтирани отпред или отзад на подемно-транспортното средство. Наличието на помпата отпред позволява на водача да маневрира към част от работната площадка и да насочва бетона от вътрешността на кабината. Управлението може да бъде механично, електромеханично, хидравлично или чисто електронно. По-новите камиони използват повече бордови компютри, за да наблюдават помпите и другите компоненти на смесителите.

Преди да се изпомпва или излива бетонът, редица по-прости машини действат в съгласие, за да се предотврати настройката на бетона и дори да се смеси бетонът на площадката. Някои от по-старите части от флота, като ранните смесители, използваха гребла, за да разбъркат бетона и да го предпазят от „отлагане“ или разделяне на неговите компоненти. Тази технология е заменена до голяма степен от използването на шнекове и перки. Вътре в традиционния смесител за партиди е концентрична серия от перки с лек тирбушон. Посоката на въртенето на барабана притиска мокрия бетон в задната част на смесителя. Когато смесителят пристигне на мястото, водачът обръща посоката на машината, за да я избута от смесителя към улея. Оттам гравитацията прави останалото.

Обемните смесители използват шнекове за придвижване на бетон. Те са подобни на остриетата в смесителя за партиди, но по-малки. Вътре в смесителя оператор подава данни в смесителя и няколко шнека захранват агрегат и циментират заедно. Към сместа се добавя вода и по-големите шнекове смесват компонентите.

Винт на Архимед

Гръцкият математик, инженер и изобретател Архимед е натоварен с изобретяването на помпа, която използва дълъг спирален винт, въртящ се вътре в затворена тръба, за да вдигне вода от източник до мястото, където е било поискано. Винтовата помпа по същество е наклонена равнина, една от простите машини, свити около централна ос. Тази идея доведе до разработването на шнекове за преместване на сухи съставки, а перките, поставени във форма на тирбушон, насочват към течностите. Тези машини се използват широко при обработката и смесването на бетон в инсталации и в обемни смесители, както и в традиционните транзитни смесители.

Предизвикателства пред поддържането на циментовите смесители

Бетонът е толкова вискозен и се поставя толкова бързо, че оставя остатъци след всяко натоварване. В крайна сметка някой с чук трябва да се качи в барабана, за да го почисти.

Бетонът е толкова вискозен и се поставя толкова бързо, че оставя остатъци след всяко натоварване. В крайна сметка някой с чук трябва да се качи в барабана, за да го почисти.

„Разбиването е трудно да се направи“ е повече от песен, лирична за собствениците на конкретни камиони. Простата истина на въпроса е, че след като последният от бетонните тръпки излезе от барабана или дриблира от помпата, камионът не е празен. Малко количество бетон винаги остава вътре в камиона, особено в барабанните смесители. Можете да измиете камиона навън, да пускате вода през барабана, докато той се върти и дори да измивате налягането отвътре. Но малко бетон винаги остава. И изсъхва. Следващото пътуване още малко. И изсъхва. С течение на времето това се превръща в проблем, намалявайки обема на миксера и неговия капацитет.

Няколко компании предлагат предварителни обработки, химически и киселинни вани и промивки за високо налягане за барабани и интериор. Но в крайна сметка бетонът ще изгради до степен, в която единствената жизнеспособна алтернатива е механичното отстраняване. Много по-малки фирми се справят с това самостоятелно, изпращайки работник с чук-чук, който да отцепи втвърдения бетон. Тази работа, до голяма степен непозната извън сферата на строителството, получи своите 15 минути на слава по време на епизод от поредицата "Мръсни работни места" на Discovery Channel, която изпрати домакина Майк Роу да работи с чипшинг сервиза на Джим, една от малкото компании, специализирани в почистването закален бетон. Тези високоспециализирани превозни средства са от съществено значение за строителния бизнес и не изглежда, че ще заминат скоро. Но как ще изглеждат смесителите за цимент в бъдеще? Прочетете, за да разберете.

Тези високоспециализирани превозни средства са от съществено значение за строителния бизнес и не изглежда, че ще заминат скоро. Но как ще изглеждат смесителите за цимент в бъдеще? Прочетете, за да разберете.

Бъдещето на циментовите смесители

Какво има бъдещето за бетонобъркачката, не е ясно. Подобно на много отрасли, бетонът става "зелен". Производителите на обемни бетонови смесители казват, че техните продукти са по-екологични, тъй като пестят гориво чрез смесване на материали на строителната площадка - камионите не трябва да работят моторите си, за да се запази бетонът. Освен това операторите на камиони могат да създадат само количеството бетон, необходимо за завършване на работа - не само това спестява материали, но този метод предотвратява и изхвърлянето на излишък от бетон [източник: Модерни решения за изпълнители].

Производителят на камиони Peterbilt експериментира със системи за натискане на сгъстен въздух. Подемно-транспортното средство ще започне да използва сгъстен въздух и когато достигне определена скорост, дизеловият двигател ще стартира. Тъй като двигателят изисква по-голямо количество гориво, за да преодолее инерцията, придвижването му до скорост със сравнително евтин сгъстен въздух ще покаже гориво спестявания във времето. Тази развиваща се технология сега е насочена към камиони за доставка в град, а не към по-големи камиони като смесители.

IVECO Trucks of Australia работи за усъвършенстване на двигател със сгъстен природен газ (CNG) за използване на тежки камиони. Камионите за CNG имат сходен пробег, но отделят 40 процента по-малко въглероден диоксид от дизела, а природният газ е по-евтин от дизеловото гориво [източник: IVECO]. Подобно на много от двигателните системи от ново поколение, CNG е сдвоена с най-съвременна електроника, предназначена да извлече максимума от всеки резервоар с гориво.

За повече информация относно строителната техника и свързаните с тях технологии, вземете конкретните факти от връзките на следващата страница.


Видео Добавка: .




Изследване


Откъс От Книга: „Сега: Физиката На Времето“ (Сащ 2016)
Откъс От Книга: „Сега: Физиката На Времето“ (Сащ 2016)

Как Работи Шампанското
Как Работи Шампанското

Наука Новини


Алберт Клод
Алберт Клод

Геометрията Има Нова Форма. Запознайте Се Със „Скутоид“.
Геометрията Има Нова Форма. Запознайте Се Със „Скутоид“.

Нови Светилища На Делфини Са Отворени За Защита На Редките Видове
Нови Светилища На Делфини Са Отворени За Защита На Редките Видове

Добре Ли Е Да Хвърляте Къщи Паяци Навън?
Добре Ли Е Да Хвърляте Къщи Паяци Навън?

Корабите Могат Да Предоставят По-Добри Предупреждения За Цунами
Корабите Могат Да Предоставят По-Добри Предупреждения За Цунами


BG.WordsSideKick.com
Всички Права Запазени!
Възпроизвеждането На Използваните Материали Оставя Само Prostanovkoy Активна Връзка Към Сайта BG.WordsSideKick.com

© 2005–2020 BG.WordsSideKick.com