Китай Трябва Да Избягва Свръхзависимостта Към Автомобилите (Op-Ed)

{h1}

С увеличаването на градовете на китай, разчитането на автомобили има потенциал да доведе до огромни мащабни предградия.

Крис Буш е директор на научните изследвания, а Вери Максуел е специалист по комуникации, както в Енергийни иновации: политика и технологии. Те допринесе тази статия за WordsSideKick.com е Гласове на експерти: Op-Ed & Insights.

Общо в градовете на Китай нараства населението с повече от 15 милиона души всяка година.

Урбанизацията е важна част от стратегията на Китай за балансиране на нейната икономика от ориентирано към износ производство и към икономически дейности, услуги и вътрешно потребление с по-висока стойност.

За да могат градовете на Китай да служат на тази стратегия, те трябва да станат по-жизнеспособни. Китай не трябва да строи градове около коли, а по-скоро около хора. И това трябва да се случи бързо, в мащаб, който съответства на невероятния темп на урбанизация на Китай.

Въпреки че Съединените щати бяха в основата на предградието, зависещо от автомобили, монтирането на доказателства показва, че моделът на развитие не е в полза. Нов анализ на Майкъл Сивак от Университета в Мичиган установява, че моторизацията в Съединените щати (измерена със собственост на автомобили на човек) може да е преминал своя пик. Броят на изминатите мили на човек намаля през 2012 г. за пета поредна година - за първи път това се случи след Втората световна война.

Централните, разхождащи се градски зони се очертават като най-желаното американско недвижимо имущество. Хората - особено по-младите хора, искат достъп до стоки, услуги, развлечения и култура и те осъзнават, че разположението им в центъра осигурява най-добрият достъп до тези удобства. В Лос Анджелис, който по всяка вероятност беше епицентърът на автомобилната култура в САЩ, се очертава цялостна система за обществен транспорт.

За да избегне изграждането на градове, които прекалено разчитат на автомобилите, Китай трябва да се придвижи бързо, за да овладее външната експанзия на своите градове. Градското население на Китай нарасна със 120 процента между 1980 и 2010 г., но площта на земята, обхваната от градовете, се увеличи с 300 процента.

Когато градовете консумират земя по-бързо, отколкото населението расте, това показва влошаващо се разрастване в градовете. Китай трябва да ограничи географското разпространение на градовете си чрез множество планиращи дейности, които намаляват зависимостта от автомобили, включително граници за растеж и развитие на добър обществен транспорт.

Успешните градове ще предложат възможности за транспорт на хора, включително близък достъп до стоки и услуги, развитие на смесена употреба и удобни за пешеходци улици. Хората обаче искат мобилността да пътува отвъд мястото, където могат да се разхождат или да карат колело, а за да се постигне това ефективно в големите градски райони, е необходим превъзходен транзит - транзит, който е удобен, чист и удобен.

Автобусът за бърз транзит (BRT) осигурява рентабилно решение за транзит. Китай вече е изградил най-голямата BRT система в Азия, в Гуанджоу. Движи се близо 1 милион души дневно със скорост, равна на тази на подземна система и е построена за девет месеца.

Освен че са толкова ефективни при придвижването на хората, колкото подземното метро (и по-бързото изграждане), капиталовите разходи на BRT са много по-ниски. Това е важно, предвид затягането на кредитите за подкрепа на инфраструктурни проекти в Китай: Наскоро централното правителство отказа 6.5 милиарда долара в предложените местни разходи, а лихвите се повишават заради опасенията относно нивата на дълга.

Китай кова стомана и излива бетон в невероятни количества, за да подкрепи растежа на своите градове. Избягването на вкоренената зависимост от автомобил е от решаващо значение.

Новите, по-ефективни дизайни никога не са успели да пробият доминирането на конвенционалните технологии. За илюстрация на този въпрос, помислете за следния пример.

Днес ние все още използваме клавиатурата QWERTY. Той е създаден, за да се избегне определен проблем, възникнал от ранните пишещи машини: Когато някои комбинации от клавиши са били удряни бързо, типните ленти често се засядали. За да избегнете това, оформлението на QWERTY поставя тези клавиши, които най-вероятно ще бъдат удряни в бърза последователност от противоположните страни.

Въпреки неотносимостта на тази обосновка днес, старата технология все още управлява. Технологично блокиране се случва и Китай трябва да се поучи от опита на Съединените щати и да избягва изграждането на транспортните системи на своите градове около автомобили.

Винаги е по-лесно да се градят градове правилно от първия път.

Още поуки от ръста на транспорта в Китай са на разположение в най-новия Op-Ed на Крис Буш, Superblocks: Защо Китай трябва да приеме масовия транзит (Op-Ed)

Изразените мнения са тези на автора и не отразяват непременно възгледите на издателя. Тази статия първоначално е публикувана на WordsSideKick.com.


Видео Добавка: .




Изследване


Психолозите Имат План За Поправяне На Разбитата Наука На Психологията
Психолозите Имат План За Поправяне На Разбитата Наука На Психологията

Еволюцията Може Да Обясни Агресивни И Кротки Деца
Еволюцията Може Да Обясни Агресивни И Кротки Деца

Наука Новини


Може Да Ви Стресира, За Да Знаете Какъв Стрес Ви Прави Мозъка
Може Да Ви Стресира, За Да Знаете Какъв Стрес Ви Прави Мозъка

Четири Нови Вида Оса Са Идентифицирани В Китай
Четири Нови Вида Оса Са Идентифицирани В Китай

Дърветата От Акули Blacktip За Първи Път Летят В Лонг Айлънд
Дърветата От Акули Blacktip За Първи Път Летят В Лонг Айлънд

Защо Бомбардировките На Бостънски Маратон Запалени Конспирации
Защо Бомбардировките На Бостънски Маратон Запалени Конспирации

Глобалното Проучване Разкрива, Че Приемането На Гейовете Изостава В 3 Региона
Глобалното Проучване Разкрива, Че Приемането На Гейовете Изостава В 3 Региона


BG.WordsSideKick.com
Всички Права Запазени!
Възпроизвеждането На Използваните Материали Оставя Само Prostanovkoy Активна Връзка Към Сайта BG.WordsSideKick.com

© 2005–2019 BG.WordsSideKick.com